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时间:2019-01-13
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1、xx西客站站前广场深基坑工程设计优化研究xx西客站站前广场深基坑工程设计优化研究报告99xx西客站站前广场深基坑工程设计优化研究目录第一章绪论41.1研究依据41.2工程概况41.3场地工程环境51.4周边施工影响51.5工程地质与水文地质条件51.5.1工程地质条件51.5.2地形地貌及水文地质条件81.6支护体系(详见施工图)81.7降水设计(详见施工图)101.8研究内容12第二章计算原理142.1FLAC3D计算原理142.2FLAC3D优点152.3FLAC3D的本构模型162.4FLAC3D计算中的问题1
2、72.5渗流原理182.6锚杆单元原理21第三章支护方案变形规律研究243.1计算目的243.2计算说明243.3方案一283.4方案二363.5方案一和方案二对比分析423.6方案三433.7方案四503.8方案三和方案四对比分析553.9方案五573.10本章小节64第四章降水设计方案优化研究664.1降水方案设计概况(初步设计)664.2研究内容664.3计算方案674.4计算参数及范围674.4.1计算范围674.4.2网格划分684.4.3计算参数694.4.4边界条件6999xx西客站站前广场深基坑工程设
3、计优化研究4.5计算结果及分析704.5.1每种工况下的降水漏斗曲线704.5.2不同工况下的相同观测点地下水位值对比曲线744.5.3不同工况下的渗流矢量与孔隙水压力云图754.6本章小节82第五章总结83附表各种工况下的关键点地下水位值85附表1不设止水帷幕时各观测点地下水位值(m)85附表2止水帷幕深18m时各观测点地下水位值(m)87附表3止水帷幕深21m时各观测点地下水位值(m)89附表4止水帷幕深24m时各观测点地下水位值(m)91附表5止水帷幕深27m时各观测点地下水位值(m)93附表6止水帷幕深30m
4、时各观测点地下水位值(m)9599xx西客站站前广场深基坑工程设计优化研究第一章绪论1.1研究依据(1)**西客站站前广场岩土工程勘察报告(初勘),**市勘察测绘研究院,2009年5月。(2)**市西客站站前广场深基坑工程初步设计文件,**市勘察测绘研究院,2009年8月。(3)《**市西客站站前广场深基坑降水方案设计优化研究》合作意向书,**,2010年4月。(4)《**西客站站前广场基坑工程方案设计优化研究建议书》,**市勘察测绘研究院和山东大学岩土与结构工程研究中心,2010年3月。(5)关于《站前广场基坑工程
5、方案设计优化研究建议书》的意见,**西客站市政配套工程设计总体组——山东省建筑设计研究院,2010年4月。(6)《**西客站站前广场抽水试验报告》,**市勘察测绘研究院,2009年9月。(7)《西客站片区场站一体化(站区配套设施)工程东广场基坑边坡支护》,**市勘察测绘研究院,2010年7月。(8)《西客站站前广场基坑工程地下水控制》,**市勘察测绘研究院,2010年6月。1.2工程概况**西客站是京沪高铁沿线五个始发站之一,**西客站市政配套工程是**市为配合高铁站正常使用而配套建设的工程。该项目包括东广场地下工程
6、、过街地道工程、北综合体、南综合体、人防工程、轨道交通1、6号线土建预留工程等单体工程,共同形成站前广场,南北长约470m,东西长约346m,位于站西路以东,济西东路以南,站东路以西,站前路以北的围合区域。站前广场基坑工程挖深大部分13m,北区酒店综合楼双塔和南区高层办公楼区域挖深15.9m,预埋地铁1号线挖深16.61m~21.41m,基坑支护范围约470m×350m。99xx西客站站前广场深基坑工程设计优化研究根据建设单位开工安排,基坑开挖前南、北广场清除自然地面下约1.5m填土,地铁1#线外伸段部分清除2.0m
7、填土,填土清除范围为基坑开挖上口线外扩一倍基坑开挖深度,因此基坑边坡支护结构按挖深12.5m~15.0m设计。本设计为东广场基坑工程的支护结构设计。1.3场地工程环境站前广场西侧紧邻京沪高铁主站房,主站房西侧为高铁路基。站前广场西侧预留**轨道交通6号线地下结构外墙距高铁路基约为85m,站前广场西南角距拟建公交枢纽约为50m。其余各侧均为拆迁场地,无地下管线和既有建(构)筑物。1.4周边施工影响2011年3月31日**轨道交通1、6号线预埋工程与站前广场同时达到±0.000标高,意味**轨道交通1、6号线预埋工程与站
8、前广场同时建设。据了解,2010年5月公交枢纽开工,站前广场建设将与公交枢纽基坑同时施工。2010年8月高铁路基铺轨,自2010年8月站前广场建设期间需保证高铁路基"零沉降"。1.5工程地质与水文地质条件1.5.1工程地质条件勘区地层上部为第四系全新统河流冲积成因的软可塑粘性土、局部夹中、粗砂、卵石土,下部为第四系更新统山前冲洪积成因的粘性土,
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