电气化铁道安全知识

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1、电气化铁道安全知识1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。人身电阻最低为800欧。2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。其电压值足以致命。3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。4、电气安全距离接触网的额定电压为

2、25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,

3、所以也称大气过电压。雷电有直接雷和间接雷之分。前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片x-4.54片x-4.5Tx-25TB-25300mm350mm49

4、0mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。其值分别为300mm（按内部过电压）和600mm（按外部过电压）。《技规》规定接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm，是按防止内部过电压考虑的；距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm，是同时考虑列车的震动量；跨越电气化铁路的各种建筑物（桥梁、渡槽等）与带电部分最小距离不少于500mm

5、，是考虑给接触网的调整留有余量。接触网工作业的最小电气安全距离为600mm，是按防止外部过电压（感应雷）的伤害考虑的。以上讲的内容比较专业，以便大家知其然，又知其所以然。因此，我们只要严格按规定进行作业，人身安全是有保证的，电老虎并不可怕，因为电气安全距离的确定是科学合理的，非专业人员的安全距离为2000mm，又加大了安全系数，所以大家尽可放心。二、安全规定1、新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开

6、始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。2、技规规定：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分保持2000mm以上的距离；在距接触网带电部分不到2000mm的建筑物上作业时，接触网必须停电，并按规定办理手续；在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。上海局营业线施工安全规定：在距接触网带电部分2m到4m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网

7、可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。4、技规规定：距接触网带电部分5000mm范围的金属结构物须接地。天桥及跨越接触网的地方，应按规定设置安全网栅。5、架空电线路跨越接触网时与接触网的垂直距离：110KV及以下电线路，不少于3000mm;220KV及以下电线路，不少于4000mm;330KV及以下电线路，不少于5000mm;550KV及以下电线路，不少于6000mm;为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10KV及其以下的电线路，尽量由地下穿过铁路。6、接触线断线或在接触网

8、上挂有线头、绳索等物件，因为其本身有带有高压电，任何人均不得与之接触(包括使用绝缘物件)，在接触网检修人员到达前，应在断线处10m以外进行防护，防止其它人员进入断线处所。7、接触网附近发生火灾时，应立即向上级有关部门报告，用水或一般来灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃烧物时，接触网必须停电。用水浇灭距离接触网4m以外的燃烧物时，水管不准向接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m以的安全距离。8、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及金属结构上，以及回流线与钢轨连接点