深基坑专项工程施工设计方案（钢板桩支护)

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1、范文范例精心整理第1章工程概况2第1节工程名称2第2节工程项目概述2第3节工程水文地质条件2第4节工程场地周边环境条件2第2章施工方案2第1节采用大开挖部分21.1基坑开挖21.2基坑支护施工顺序31.3沟槽内支护3第2节采用钢板桩支护部分32.1沟槽基坑支护施工顺序32.2施工准备32.3打支护桩42.4打桩机械选择42.5打桩方式的选择42.6打桩施工中常见问题的分析及处理：42.7打桩深度、开挖宽度的确定4第3章基坑支护工程的现场监测5第1节基坑观测的内容5第2节基坑观测点的布置5第3节监测频率5第4节钢板桩的检验与矫正64.1钢板桩检验64.2钢板桩矫正64.3钢板桩

2、允许偏差74.4钢板桩的支撑7第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施8第1节开挖中可能出现的问题8第2节安全、稳定应变措施8第3节支撑8第5章污水管道安装9第6章沟槽回填9第7章钢板桩的拔除9第1节拔桩作业开始时的注意事项9第2节拔桩作业结束后的注意事项9第8章劳动力及机械设备配置9第1节劳动力配置9第2节机械配置10第9章施工进度计划10第10章安全措施10word完美格式范文范例精心整理第1章工程概况第1节工程名称松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。第2节工程项目概述本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路

3、光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。第3节工程水文地质条件

4、沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积

5、层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。第4节工程场地周边环境条件本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。第2章施工方案第1节采用大开挖部分原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。1.1基坑开挖基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车

6、装车外运弃土。在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。基坑挖宽按下式：B=D+b×2B——基坑底部宽度（mm）word完美格式范文范例精心整理D——管道外径（mm）b——管道一侧工作面宽度（mm）基坑土方开挖后，基底两侧挖排水明沟，于低洼处挖深设集水井，及时抽排基底积水，基坑顶部四周设截水沟，或用粘土筑成拦水坝，防止地表水流入基坑。严禁积水渗泡基

7、底。1.2基坑支护施工顺序施工准备→开挖辅道上部换填土层土方→基坑开挖→支撑→管基施工→回填。1.3沟槽内支护1.3.1支护作业基本要求竖板、横撑、垫板、应相互贴紧靠牢。横撑支在水平垫板上，横撑端应与水平垫板套牢。考虑下步工序的方便，以安管时尽量不倒撑或少倒撑为原则，确定横撑支撑位置；横撑应尽量使用支撑调节器，采用水平密撑时，若一次挖至沟底再支撑有危险，可挖至一半先行初步支撑，见底后再行倒撑。1.3.2拆撑作业基本要求拆撑应注意安全，认真检查槽壁有无裂缝，发现沟壁有坍塌危险，可先还土，再用导链将支撑拉出