拌合站建设的方案设计终版

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1、实用标准文案渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线工程站前4标段2#混凝土拌合站建设方案编制：复核：审核：审批：中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部二零一五年十一月精彩文档实用标准文案目录一、编制依据4二、编制原则4三、工点概况4四、拌合站建设总体规划5五、建设计划6六、拌合站建设方案71、场地建设72、生活区建设10七、拌合站基础设计及承载力验算11八、拌合站组织机构及岗位职责12九、各项保证措施20十、文明施工25十一、施工用电27十二、终端设备配置27十三、应急预案28附件1：工程数量表33附件2：2#拌合站平面布置图36附表3：2#

2、拌合站基础平面布置图37中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部精彩文档实用标准文案2#拌合站建设方案一、编制依据1、《重庆建设指挥部（渝涪）混凝土拌合站标准化管理实施办法》（铁建设【2013】283号）2、《铁路工地混凝土拌合站标准化管理实施意见》3、《铁路混凝土搅拌站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）4、《混凝土搅拌站》（GB/T10171-2005）二、编制原则1、总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业。2、环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆码整齐、设备机具停放有序。3、拌合站的选址充分考虑交通便利、资源共享因素，且

3、满足用地审批的要求;尽量远离村庄、学校，避开易发生自然灾害地点等，尽量减少对周边自然和社会环境的干扰，少占耕地。4、要在详细施工调查的基础上进行合理策划充分考虑交通、水源、电源条件、环水保、土地复垦要求以及合理供应范围等因素确定。三、工点概况涪秀二线铁路工程项目经理部第二分部位于重庆市涪陵区彭水县境内，起讫里程ZDK254+143～ZDK262+425，全长8282m。主要工程量有隧道5570m/4座，大桥1655.07m/8座，洋基屋左线中桥43.82m/1座。管段内共计砼工程量8万方。四、拌合站建设总体规划精彩文档实用标准文案1、拌合站选址在拌合站进行整

4、体规划前，综合考察沿线电力、水源、料源、便道情况，对拌合站进行选址，并确定拌合站混凝土的供应范围，考察区段内沿线结构物分布情况，依据混凝土需求数量，选定拌和机型号，确定拌合站用地面积。遵守法律法规的规定和符合有关部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。经现场多次踏勘，分部管段内沟壑较多，平坦地方较少。选址区域多因场地狭小建设面积不足无法设置HZS120及HZS90规格型号拌合站，因此我部根据总体施工组织计划周密考虑管段内混凝土生产供应量，将拌合站设置在新郁山隧道进口ZDK258+

5、375线路左侧100米天星村二组附近的空旷处，拌合站生产区规划为平均长80m,平均宽为50m，占地面积7亩。2、拌合站功能设计该拌合站混凝土供应里程范围ZDK253+327.5～ZDK262+425，管段内包括新张家湾隧道、郁山1号3道中桥、郁山2号3道大桥、郁山3号双线大桥、洋基屋左线中桥、新洋基屋隧道、老蛇窑1号左线大桥、老蛇窑2号左线大桥、老蛇窑3号左线大桥、老蛇窑4号左线大桥、新郁山隧道进口，共4座隧道和8座桥梁，混凝土总方量约8万m3，运距为0.5～9km。根据工期要求，本站混凝土供应高峰期混凝土最大日耗量为400m3；2×60型拌合站12小时的混

6、凝土理论最大生产量为700m3，实际日生产量不低于500m3精彩文档实用标准文案，满足施工高峰期混凝土需要。材料供应根据现场各工点开工情况对砼运输车、地材运输车辆进行适时增减，砼高峰期计划上场砼运输车辆8台，可满足材料运输要求。地材采用汽车运输，提前与材料供应商签定供应合同，确定运输材料的机械数量，以满足材料供应要求。3、建设总体规划拌合站位于ZDK258+375线路左侧100米处，供应二分部全线约8万方砼。（1）、设备选型：受场地建设面积制约及现场混凝土需求量综合考虑拌合站采用山东建科机械有限公司双MHZS60拌和机配制全封闭输送上料皮带、水泥粉罐4个、粉

7、煤灰粉灌4个。（2）、技术参数：生产率60m3/h，搅拌主机JS1000，工作周期120s，皮带机输送能力180m3/h，卸料高度3.95m。（3）、供应能力：MHZS60拌和机每盘拌料1m3，根据施工现场组织单日砼需求量400m3，双MHZS60拌和机日产量500～700m3完全满足砼需求。（4）、拌合站储料能力：拌合站设置地材存料仓8个，按两个砂子待检仓、两个碎石待检仓，两个砂子合格仓，两个碎石合格仓。每仓容量应满足正常情况7天的用料量。五、建设计划精彩文档实用标准文案拌合站建设包括选址、基础设施建设、设备安装、调试验收等工作，主要进度计划为：拌合站11

8、月9日完成征地，18日完成站区基础设施建设，12月5