浅谈国内外天然气汽车发展状况

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1、浅谈国内外天然气汽车发展状况　　摘要：本文概述了国内外天然气汽车的发展状况，并针对国内能源紧缺状况和环境污染的现状，提出大力推广天然气汽车。　　关键词：天然气汽车；发展现状；推广　　随着汽车保有量突飞猛进的增加，我国汽车工业受到能源短缺和环境污染的严重困扰。国内相关职能部门高度重视，相继采取了多种措施，特别是加快了对新能源的研发。天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车，目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。　　一、国外天然气汽车发展状况　　国外最早出现的天然气汽车是在19世纪末，由于

2、技术较为落后，将天然气以普通大气压的形式填充在大气包中，这种原始的方法仅仅适用于贫油地区的小规模使用，由于受到储存装置的限制，很快被淘汰使用[1]。　　上世纪30年代，意大利人最先采用了天然气作为燃料，追溯到1939年时，仅意大利国内的新能源车辆已经突破了1.3万辆。前苏联于1938年开始研制出了压缩天然气汽车，从1947年开始批量生产吉斯-156和嘎斯-51B型压缩煤气瓶汽车。其他各国虽然都有研究天然气汽车，但进展比较缓慢[1]。　　1.日本天然气汽车的发展5　　由于日本是一个资源非常贫乏的国家，石油与天然气都非常匮乏，日本发

3、展天然气汽车的主要目的是为了环境保护。日本的天然气汽车研究开始于第二次世界大战后，日本的天然气汽车保有量在1961年时已经突破了500辆，而进入70年代则进入了发展缓慢阶段。1996年日本的7家汽车制造商被告上法庭，原因是大气污染公害，从此日本政府开始大力发展天然气汽车。其扶植政策主要有为天然气加气站提供高达53万美元的补助，为天然气汽车改装和安装天然气设备提供一半的费用，为天然气汽车加气站和车辆设定专用的折旧率和免税额，优惠政策的实施推动了日本新能源技术的飞速发展。　　2.美国天然气汽车的发展　　美国是目前世界上天然气汽车保有

4、量最大的国家。美国的天然气汽车发展开始于70年代，截止到1986年，美国的天然气汽车已达到3万多辆，其中专用车占了大部分，如警车、工程车、校用大客车、公共汽车等。进入90年代后，美国制定了一系列的发展天然气汽车计划和扶持政策，美国的天然气工业得到了极大的发展，从1991年到1996年，美国的天然气汽车保有量达到了5.8万辆，现在，美国的天然气汽车改装技术已日益成熟，比如微电脑多点喷射系统、家用小型充气机等多种高质量产品。　　3.意大利天然气汽车的发展　　意大利对环保问题高度重视，在国内率先推广使用了改装天然气汽车。在上世纪20年

5、代末，意大利就已开发了第一辆压缩天然气汽车。到1940年，意大利已有1万辆压缩天然气汽车。目前意大利天然气改装技术已经非常成熟，这得益于意大利国家健全的法律和超前的环保意识，意大利已成为世界上大气污染程度最低的国家之一[2]。5　　二、国内天然气汽车发展状况　　我国天然气汽车研究最早开始于19世纪初，上海均和安机器厂制造的首台内燃机汽车以煤气作为燃料。进入1960年，由于世界能源危机的出现，我国的石油出现严重的匮乏。四川自贡等地利用丰富的天然气作为汽车燃料，后来在重庆、成都、泸州等地先后模仿使用气包车。这种气包车，是在公共汽车的

6、顶部安装一个框式的气包支架，气包充满后，用绳子约束住，这种气包车克服了汽油短缺时的汽车运输问题。　　1961-1965年，中科院学部委员、长春汽车研究所所长、我国CNG汽车的先驱――张德清，主持天然气作汽车燃料的研究工作。1962年，长春汽车研究所承担了国家科委的重点科研项目――压缩天然气汽车，该试验站利用天然气井向两辆解放牌汽车的氧气瓶充气，进行发动机台架试验和2.5万公里的压缩天然气汽车道路试验，并在1966年通过了四川省科委和省交通厅的成果鉴定，并录入了《全国科学技术研究成果登记表》，开创了中国乃至亚洲CNG汽车研究先河。

7、　　我国加入世贸组织后，汽车产业飞速发展。随着城市环境的日益恶化和能源危机的出现，我国政府开始大力发展天然气汽车。截止到2015年3月份，我国天然气汽车的市场保有量已经达到了461万辆（其中LNG汽车保有量为18.6万辆），加气站的数量突破了8000座（其中LNG加注站占到了总数的1/3左右）。我国天然气汽车发展十分迅猛，这得益于国家政策的大力支持。根据2014年底数据统计，我国天然气汽车的燃气年消费量约为369亿立方米，约占当年天然气总消费量的20%，这为治理大气污染、节能减排起到了极大的作用。5　　在天然气车辆和加气站的建设

8、过程中，四川、新疆和山东三省发展较快，三省区CNG汽车保有量约占全国保有量的55%。一直雄踞首位的是四川省，该省CNG汽车保有量占全国保有量的五分之一[3]。新疆由于气足价廉，乌鲁木齐市一个城市的CNG汽车的保有量领先于国内其余27个省、市、自治区。山东省全面推