深基坑土方开挖工程施工设计方案

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1、WORD格式整理7.2土方工程7.2.1、基坑的土方挖运设计土方开挖设计依据为招标单位提供的“远洋天地五区地下建筑施工图纸及地勘报告”等招投标用资料。7.2.1.1、土方施工工程量统计根据设计图纸计算总土方量约27.7万m3，地下障碍物清除体积待定。7.2.1.2、土方开挖机械选型由于挖掘对象为杂填土、素填土、粘质粉土、粉质粘土、粉细砂及中砂、圆砾、卵石等，从易用、环保、高效的角度考虑，选用日立300或小松300、400液压反铲挖土机，直接进行铲挖和装载作业。运土车为斯太尔或太拖拉。设计挖土机5-

2、7台，运土车100～120辆。7.2.1.3、土方车进出车道及马道口设计（1）临时进出口道路由于现场东侧没有施工场地，故此在基坑西北角及西侧中部各设一土方车进口坡道，进口坡道宽度为15m，为内外结合马道，待土方开挖至基础桩施工预留标高附近后，将基坑西北角马道挖除，这时改为西侧中部进出；基坑西侧中部马道同时作为土方车出口坡道及现场留存土运土坡道，该坡道宽度为15m。（2）马道口安排马道口拟采用内外结合马道，在基坑西侧北部及中部沿东西斜向设置，由西进车向东下行至基坑。设计马道宽度为15.0m，坡比为1

3、：5，马道两侧坡面按照1：0.5进行放坡。土方开挖的同时进行外马道开挖。对外马道的留存或修复：我公司在工程施工后期对留置的外马道在施工完毕后根据施工情况及甲方要求及时予以处理。7.2.1.4、开挖安排（首先从南、北两侧向中部挖）学习参考资料分享WORD格式整理基坑开挖以为写字楼及公寓楼基础桩施工创造条件为目的。根据边坡支护形式分步开挖，对于土钉墙施工部位，每步首先开挖喷锚支护施工作业面。工作面宽度按该位置设计喷锚长度并结合工作要求适当留置；对于护坡桩施工部位，由土方开挖至护坡桩施工工作面后进行护坡

4、桩施工。计划从基坑南、北两侧向基坑中部挖土，并经由基坑西侧中部马道口收土，详见下图：土方开挖示意图7.2.1.5、渣土消纳挖出土方运至朝阳区西直河或大兴旧宫进行消纳，平均运距约20km。7.2.2、机械施工效率计算7.2.2.1、挖土机台班生产能力式中：QC—挖土机台班生产能力，m3/台班；E—挖土机铲斗容积，1.60m3；t—挖土机铲斗循环时间，30s；Kh—挖土机挖掘铲斗满系数，1.00；Kp—土方在铲斗中松散系数，1.20；学习参考资料分享WORD格式整理T—挖土机台班工作时间，8h；η—挖

5、土机时间利用系数，0.80;经计算得Qc=1024m3；（根据实际工作效率Qc取1000m3）7台每台班生产能力(八小时)：1000m3×7台=7000m3。7.2.2.2、运土车辆数量（1）每台班生产能力自卸汽车有效载重量为：式中：QX—汽车有效载重量，m3；n—装载斗数，8斗；E—挖土机铲斗容积，1.60m3；KH—铲斗满斗系数，1.00；Kp—土方松散系数，1.20；经计算Qx=10.67m3。每装满一车所需时间按下式计算：式中：TE—装车时间，min；n—装车斗数，8斗；tx—挖土机作业循

6、环一次时间，30s;tr—汽车入换时间，20s;经计算TE=4.33min汽车台班运输能力按下式计算：=86.53m3式中：A—汽车台班运输能力，m3;T—汽车周转一次时间，min；T=tz+ty+tq+tt=4.33+40+1+5=50.33mintz—装一车所需时间，4.33min；学习参考资料分享WORD格式整理ty—汽车往返一次运行时间，min；L—平均运距，20Km；V—汽车平均运行速度，60Km/h;tq—卸载时间，1min;tt—调停时间，5.00min；Qx—汽车有效载重量，10.

7、67m3；Kz—汽车作业时间利用系数，0.85；经计算T=50.33min;A=86.53m3（2）自卸汽车数量n=QcK3/AK4=1000×1.10/(86.53×0.80)=15.8取16辆(每台挖土机每台班配备的自卸汽车数量)。式中：n—自卸汽车在籍数量，辆；Qc—每班运输量，1000m3　；K3—均衡系数，1.10；A—台班运输能力，86.53m3；K4—自卸汽车出车率，0.80；经计算n=16，取16×7=112辆(施工变化在100~120之间)。7.2.3、地上、地下障碍物清除根据现

8、场踏勘，拟建场区原为北京市棉纺三厂，原厂房已经拆除，地面上均为施工临建设施。场区地下分布有较多的热力、电缆、上下水管道、地下人防通道及原厂废弃的其它构筑物等地下设施。因此土方开挖前需将基坑范围内地上障碍物（原地面残留建筑等）拆除，在土方开挖时将地下障碍物破碎后运走。7.2.3.1、地上障碍物拆除对于地上障碍物能挖除的直接挖除，不能挖除的则用破碎机械破碎后挖除运走。7.2.3.2、地下障碍物拆除对于地下障碍物的清理主要在前几步土方开挖时进行。开挖时首先将障碍物暴学习参考资料分享WOR