连杆螺钉课程设计

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1、实用标准文案连杆螺钉课程设计一、零件图的分析（一）、零件的作用连杆螺钉是柴油机中的重要零件之一。其主要用来紧固连杆大头和连杆盖，在柴油机工作时，连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯性力，这样的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，这就要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。因此，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。（二）、零件图样分析1）连杆螺钉定位部分φ34mm的表面粗糙度值为Ra0.8μm，圆度公差为0.008mm，圆柱度公差为0.008mm。2）螺纹M30×2的精度为6g，表面粗糙度值为Ra3.

2、2μm。3）螺纹头部支撑面，即靠近φ30mm杆径一端，对φ34mm轴心线垂直度公差为0.015mm。4）连杆螺钉螺纹部分与定位基准φ34mm轴心线的同轴度公差为φ0.04mm。5）连杆螺钉体承受交变载荷作用，不允许材料有裂纹，夹渣等影响螺纹及整体强度的缺陷存在，因此，对每一根螺钉都要进行梯粉探伤检验。6）调质处理28~32HRC。精彩文档实用标准文案二、工艺规程设计（一）、工艺分析1）连杆螺钉在整个连杆组件中是非常重要的零件，其承受交变载荷作用，易产生疲劳断裂，所以本身要有较高的强度，在结构上，各变径的地方均以圆角过渡，以减少应力集中。在定位尺寸φ34mm两边均为φ30mm尺寸

3、，主要是为了装配方便。在φ45mm圆柱头部分铣一平面（尺寸42mm），是为了防止在拧紧螺钉时转动。2）毛坯材料为40Cr锻件，根据加工数量的不同，可以采用自由锻或模锻，锻造后要进行正火。锻造的目的是为了改善材料的性能。下料尺寸为φ60mm×125mm，是为了保证有一定的锻造比，以防止金属烧损，并保证有足够的毛坯用料量。3）图样要求的调质处理应安排在粗加工后进行，为了保证调质变形后的加工余量，粗加工时就留有3mm的加工余量。4）连杆螺钉上不允许留有中心孔，在锻造时就留下工艺留量，两边留有φ精彩文档实用标准文案25mm×7.5mm工艺凸台，中心孔钻在凸台上，中心孔为A2.5。5）M

4、30×2-6g螺纹的加工，不宜采用板牙套螺纹的方法（因为这种方法达不到精度要求）。应采用螺纹车刀，车削螺纹。6）热处理时，要注意连杆螺钉的码放、不允许交叉放置，以减小连杆螺钉的变形。7）为保证连杆螺钉头部支撑面（即靠近φ30mm杆径一端）对连杆螺钉轴心线的垂直度要求，在磨削φ34mm外圆时，一定要用砂轮靠端面的方法，加工出支撑面来，磨削前应先修整砂轮，保证砂轮的圆角及垂直度。8)对连杆螺钉头部支撑面(即靠近φ30mm杆径一端)对中心线垂直度的检验，可采用专用检具配合涂色法检查图2-5。专用检具与连杆螺钉φ34mm相配的孔径应按工作实际公差分段配作。检验时将连杆螺钉支撑面涂色后与

5、专用工具端面进行对研，当连杆螺钉头部支撑面与检具端面的接触面在90%以上时为合格。图2-5连杆螺钉垂直度检具技术要求1、φ34mm尺寸分为三个尺寸段，φ34mm、φ34mm、φ34mm2、热处理56~62HRC。3、材料GCr15。9）连杆螺钉M30×2-6g螺纹部分对φ34mm定位直径的同轴度的检验，可采用专用检具图2-6和标准V形块配合进行。精彩文档实用标准文案技术要求1、调质处理28~32HRC。2、材料40Cr。专用检具特点是采用1:100的锥度螺纹套。要求螺纹套的外径与内螺纹中心线的同轴度公差在零件同轴度误差1/2范围内，以消除中径加工的误差。检查方法是先将连杆螺钉与

6、锥度螺纹套旋合在一起，以连杆螺钉φ34mm为定位基准，放在V形块上(V形块放在标准平板上)，然后转动连杆螺钉，同时用百分表检测锥度螺纹套外径的跳动量，其百分表读数为误差值(图2-7)。图2-7连杆螺钉同轴度检验方法（二）、制定工艺路线精彩文档实用标准文案连杆螺钉的加工工艺路线一般是先进行外形的加工，再进行孔、槽等加工。连杆的加工包括各侧面和端面的加工。按照先加工基准面及先粗后精的原则，其加工可按下面工艺路线进行。又因为此零件要求批量生产，所以工序安排要求较集中以提高生产率。除此之外，还应该考虑经济成果，以便使生产成本尽量下降。1、工艺路线方案一：工序一：下料，棒料尺寸为φ60m

7、m×125mm工序二：锻造，自由锻造成形，锻件尺寸：连杆螺钉头部为φ52mm×27mm部为φ41m×183mm，零件总长为210mm（留有工艺余量）工序三：正火处理工序四：调质处理28~32HRC工序五：划毛坏两端中心孔线，照顾各部分加工余量工序六：钻两端中心孔A2.5，也可以在车床上加工工序七：粗车，夹φ37mm外圆，车另一端毛坯外圆φ52mm至φ48mm工序八：粗车，以φ52mm×27mm定位夹紧（毛坯尺寸），顶尖顶紧另一端中心孔，以毛坯外圆找正，将毛坯外圆φ41mm车至φ37mm，长度