汽车座椅用纬编双面网孔织物的设计

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1、汽车座椅用纬编双面网孔织物的设计　　摘要：选用200D轻网涤纶丝为原料，在20针/25.4mm的多针道圆型纬编机进行编织，通过后整理工艺形成具有凹凸感的立体花纹，本文详细说明了面料生产工艺流程，包括设备参数、后整理工艺等。同时通过对面料顶破强力、起毛起球、耐磨性能、阻燃性能等的测试与分析，得出该座椅面料不但具有良好的物理性能，而且其阻燃性也能满足安全要求。　　关键词：双面网孔织物；汽车座椅面料；生产工艺；性能测试　　中图分类号：TS184.4文献标识码：A文章编号：1672-3791（2016）04（b）-00

2、00-00　　2015年中国是世界第一大汽车市场，去年全年销量2459万辆，同比增长4.7%。迫于国际车企与本土车企的竞争压力，各大企业纷纷采取降价策略进行销售，势必把选购质量可靠、价格便宜的包括座椅面料在内的零部件作为降低汽车制造成本的重要手段。因此，采用新原料、新工艺生产的多样化、个性化的汽车座椅面料手感柔软、温暖舒适成为优先选择。本文采用纬编双面网状结构开发的三维面料用作汽车座椅包覆面料外观丰满、挺阔、立体感强。　　1产品设计　　1.1原料的选择5　　涤纶纤维具有高强力、高模量、回潮低、易燃性差、防腐等优

3、点，且涤纶织物的尺寸稳定、耐磨、弹性好、织物不皱，经过特殊处理具有优良的抗紫外性能。本文开发的面料采用涤纶纤维。　　1.2织物组织的设计　　我们采用集圈把两面连接起来并在织物表面形成网眼，织物上机三角排列及排纱如表1所示。　　2产品的工艺流程　　纬编圆机织物的一般流程为：织造→开幅（检验）→定型→轧花→复合→检验→成品检验　　2.1织造　　本产品使用台湾双面（2+4）多针道圆型纬编机进行编织。机器参数为：成圈系统数72路，机号20针/25.4mm，筒径30?，总针数1860针，利用三角进行选针。针盘上有两种不同

4、踵位的针，针筒上有四种不同踵位的针。织针经过每一个成圈系统，它的编织方式是由成圈系统上下面的三角来选择确定的。　　2.2定型　　采用台湾的ST82300NGPL燃气定型机，此定型机还可以做涂层整理。　　设定温度160℃（阻燃面料）　　车速40m/min，轧车压力0.5kg/cm2　　边布总张力100%，超喂总缩码110%　　电子张力3.5kg，阻燃剂（FPK8002）：水1：3　　单面料克重340g/m2，有效门幅160cm（针眼至针眼间）　　顺线圈方向进布，不可纬斜　　2.3轧花5　　采用WY1800型轧花机

5、，设定温度为205℃，压力：50kg/cm2　　涤纶是化学纤维，也是热塑性纤维，对温度及其敏感，一般加工温度范围在200～230℃之间（轧花金属辊表面的温度）。在此温度条件下，涤纶纱线在遇到高温的轧花辊就会熔合在一起，在压力下就会形成凹陷的花纹。加工温度偏低，涤纶纱线不能熔合在一起，不能形成花纹，或者形成的花纹不能长时间保持其花纹效果，温度太高，轧花加工过程中面料会被轧穿孔。所以要选择适合的加工温度。　　决定压力大小主要由织物的种类、织物的厚度、织物的柔软程度及金属辊花纹的大小　　及深浅程度来决定，压力范围一般

6、在30～70kg/cm2。　　2.4复合　　采用WF-2005型火焰复合机　　淡蓝色火焰，面料为三层复合（此工艺为海绵与面布的复合）　　燃气压力3.2Mpa，烧损厚度0.5mm　　海绵门幅160cm，厚度6.5mm　　底布门幅170cm，克重50g/m2　　2.5工艺要点　　本产品在生产过程中应注意以下问题：　　（1）注意面料的手感，不同的原料规格及性质做出的面料有不同的柔软度，例如低弹丝做出的面料手感偏软，网络丝则手感略硬。另外，纱线的喷丝孔的孔数多少也对成品面料的柔软度有较大的影响。5　　（2）此面料在调机

7、时应注意它的针盘和针筒的出布速度是不一样的。如果上下压针刻度相同，会出现无法下布的问题，因为一个组织循环下来正面有6个横列，反面只有4个横列，所以最好是将正反面出布的数量保证一致，把反面的线圈长度增加。但要保证面料风格和标样面料的风格一致。　　（3）后整理定型工艺需要注意的是此面料是双面网眼，且网眼比较密，但因后道工序需轧花，所以定型时务必保证门幅的宽度，从布面看需要超喂，超喂的量一定要控制好，否则布面的风格会存在差异。阻燃定型时应控制好阻燃剂和水的配比，阻燃剂量过少达不到阻燃的效果，过多会在后续的裁片工序中粘

8、刀。　　3成品的物理性能　　汽车用纺织品的要求很高各项物理性能均要达到车用面料的标准，通常汽车座椅面料的以下物理性质要求较高：织物燃烧性能、顶破强力、起毛起球性能、水平燃烧特性、干态摩擦色牢度、湿态摩擦牢度、水渍牢度等，该织物的测试结果如表2所示：　　以上结果均严格按照标准测试，面料的各项性能达到我国汽车用纺织品的要求。　　4结论　　针织面料手感柔软、弹性好、透气性好、强度高、组织结构