“e”起飙车兼造车

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1、“E”起飙车兼造车　　10月9日，香港成为全球电动车运动爱好者的关注焦点：FormulaE国际电动方程式锦标赛在香港中环起跑。特别的是，来自中国的乐视汽车与蔚来汽车竞相参与FormulaE系列赛，这到底是几个意思？中国“互联网造车”团队未来可能遭遇什么障碍？请看分析　　快速发展的FormulaE　　不论你是看热闹、看门道，还是看账本，由FIA国际汽联授权的国际电动方程式锦标赛（正式名称为FIAFormulaEChampionship）都值得你我更多关注：这个已进入第三个年头的系列赛虽然与老大哥F1相比仍十分年轻，但是在媒体关注度、商业潜力及全球影响

2、力等指标都急起直追。目前已有包括Renault、Audi、Jaguar、DS、Mahindra在内越来越多的汽车制造商加入这项赛事（Mercedes车厂有望于下个赛季加入），更不要说为数众多的中国电动车创业团队。　　随着FIA将FormulaE赛车的电动马达输出功率上限由前一季的170kW提升至200kW（接下来两个赛季还将逐步提升至220kW和250kW），参赛的10支车队不断探索如何开发更强劲的动力系统总成，加上本赛季各车队还可以自行开发车辆悬挂系统，预料未来比赛中的竞争强度将逐渐提高。再加上参赛车手不乏许多耳熟能详、拥有丰富F1赛事比赛经验的

3、顶级车手，包括SebastienBuemi、LucasdiGrassi、NickHeidfeld、NicolasProst、NelsonPiquet9Jr等，可说填补了传统Fl在冬季停战的空窗期。　　若仔细研究FormulaE系列赛创办人AlejandroAgag的背景，我们对这个年轻赛事近年来的迅猛发展状态不该感到太过讶异！来自西班牙的他拥有丰富政商背景，早年他透过取得n赛事的西班牙转播权而进入体育商业世界，并逐渐扩张至足球及赛车上的赞助与转播领域。AlejandroAgag曾经仔细分析与对比了F1系列赛的困境与北美NASCAR系列赛的繁荣，为此

4、努力降低车队的比赛成本、以吸引私人（非车厂支持）车队加入。因此，短短几年电动方程式锦标赛的商业价值已接近3亿美元，对比Fl赛事的商业价值（约80～100亿美元），未来还有很大成长空间！　　与高度商业化的NASCAR赛事相比，F1的营利可说是小巫见大巫！每年NASCAR各式赞助超过25亿美元之巨，除了汽车赞助商外，石化、电子、通讯、医药、饮料等几乎所有你能想到的各个著名品牌都出现在NASCAR官方或各参赛队伍的赞助商名单内。而NASCAR系列赛之所以成功，主办单位努力降低参赛队伍的比赛预算功不可没！有鉴于此，FormulaE系列赛严格要求参赛队伍以S

5、park-RenaultSRT前后两代的赛车为基础打造赛车参赛，这将车队全年比赛预算大幅降低至每年300～400万美元（F1参赛费用是前述数字的20～30倍）。　　2014年诞生的电动方程式锦标赛由于车辆都以纯电力驱动，赛车产生的噪音水平、环保与安全相关要求都远低于F1赛车，因此都选择国际知名大都会的临时街市赛道作为比赛场地（也意味着比赛本身可接触到更多观众），加以“更环保的赛车”9作为主题，以及赛事本身的号召力亦高于其它竞争对手，分站赛事已遍布柏林、巴黎、纽约、香港等国际都会就是最佳明证。　　无法忽视的“中国势力”　　2016、2017年赛季Fo

6、rmulaE赛事最受关注的中国元素，当属由乐视投资的FaradayFutureDragonRacing（龙之队）、蔚来汽车和钛麒车队，其中钛麒车队更是请来了中国车手马青骅。但只要了解中国在全球电动车市场的重要性，我们也不该对中国队伍参加国际电动方程式锦标赛的热情太过讶异。经过了近五年的大力扶持之后，中国已成为全球电动车市场不可或缺的要角，近年来全球电动车市场不断扩展，特别是在美国、欧洲以及中国大陆这三个地区。2015年全球电动车销售约为45.5万辆，2016年则有机会达到70万辆，其中2015年中国市场的电动车销售为17.11万辆，首次超越美国市场

7、的11.65万辆、成为全球电动车第一大单一市场。2014年之前，美国一直是电动车的领先国家，但是2015年之后，欧洲和中国在电动车的销售量反而超越了美国，预估2016年中国的电动车销售量将可突破30万辆，遥遥领先全球其它市场。　　中国电动车制造商选择参加FormulaE系列赛的好处很多，首先是广告宣传效果：一年的参赛费用在人民币2000～6000万元之间，这样的花费能够与全球汽车巨头Renault、Audi、Jaguar、DS、Mahindra一起在全球电动车顶级赛事平起平坐，并且享有全球范围的品牌曝光，可谓十分划算。要知道，电动车制造商在中国境内

8、的营销预算都已经是天文数字！　　国际电动方程式锦标赛的激烈竞争，也是中国厂商测试电动汽车四大核心部件――底盘、电池、电机、