城市地铁火灾研究与防控对策

《城市地铁火灾研究与防控对策》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、城市地铁火灾研究与防控对策　　摘要:随着社会的发展,城市交通压力越来越大,地铁是目前能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一,各大城市开始了建设地铁的热潮。据统计,目前中国内地共有36座城市上报了城市轨道交通建设发展规划,其中28座城市得到国家批准。计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路,建设线路总长2500多公里,总投资超过1万亿元。地铁逐渐成为与人们出行息息相关的一种交通工具,而地铁交通由于其地下特性以及客流量大、人员密集的特点决定一旦发生火灾,将造成严重的人员伤亡和恶劣的社会影响。因此,如何防范地铁火灾成为越来越多的消防人关注的问题。　　关键

2、词:地铁火灾防控对策　　1、地铁火灾的成因　　下面先看一组国内外地铁火灾的案例:　　1983年8月16日,日本名古屋地铁火灾,2人死亡,直接损失2亿日元,原因:整流器短路;1987年11月18日伦敦“国王十字”8地铁火灾,32人死亡,100多人受伤,原因:电梯着火;1991年4月16日,瑞士苏黎世地铁火灾,58人重伤,原因:电线短路;1995年10月28日,阿塞拜疆巴库地铁火灾,558人死亡,269人受伤,原因:机车电路故障失火;1999年7月29日,广州地铁火灾,直接损失20.6万元,原因:降压配电所设备故障引发火灾;2003年2月18日,韩国大邱市地铁发生火灾,导致198人死

3、亡,147人受伤,原因:人为纵火;2004年2月6日,俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸,造成40人死亡,122人受伤;2008年9月11日下午,一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火,致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断;通过以上数据可总结出地铁火灾的成因主要有以下方面:　　(1)地铁自身电器设备故障产生火源;(2)列车运行中碰撞出轨等引发火源,列车自身电器设备故障产生火源;(3)车站内设置易燃品（如商铺、广告灯箱、装修材料等）引发的火灾;(4)自然灾害引起火源,如地震、雷击等;(5)乘客携带的易燃易爆品产生的火源;(6)人为纵火。　　2、地铁火灾的特点　　地铁是通

4、过挖掘的方法获得地下的建筑空间,只有内部空间而没有外部空间,且仅有与地面连接的通道作为出入口,不像地面建筑有门、窗,可与大气连通,地铁一旦发生火灾,与在地上建筑相比其状况要更加难以控制,后果也会更加严重。通过对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现,地铁火灾通常存在以下主要特点。　　2.1浓烟、高温危害大　　火灾时产生的发烟量与可燃物的理化性质、燃烧状态、供氧充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料,地铁发生火灾时,电缆、装修材料等燃烧会产生大量的烟雾和热量,地铁火灾不能像地面建筑那样有80％的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中,而是聚集在建筑物内,

5、无法扩散,当空气中的一氧化碳（CO）含量大于0.15%-0.2%（体积百分比）时,烟热温度超过60℃8,空气氧含量低于14%时,会使人中毒窒息,给现场遇险人员和救灾人员带来极大的生命威胁。而在火灾状态下,正常照明被切断,环境中又充满了烟雾,烟雾的减光性不仅降低了隧道内的可见度,而且容易造成被困人员恐慌,扰乱疏散秩序,甚至踏伤人的状况。并且人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致,而烟气的扩散速度一般比人的行动快,所以人员疏散很困难。　　2.2火情探测和扑救困难　　地铁火灾比地面建筑火灾扑救要困难得多,这是因为当地面建筑发生火灾时,可以直接在建筑物外从产生的火光、烟雾判断火场位置和火

6、势大小;而地铁发生火灾时究竟在哪个部位,则无法直接观察;隧道内烟雾大,能见度低,事故区缺氧,消防战斗员必须配戴隔绝式空（氧）气呼吸器才能进入火场,这些防护装具给救助伤员、侦察起火点和灭火行动带来极大的不便;地铁建筑会造成内部各类无线通讯器材信号衰减,甚至无法使用,给火场通信指挥和联络造成困难;发生火灾时,由于地铁运行的速度与风速成正比,车速越快,风速越大,风助火势,加速了燃烧区氧气的供给,同时也加快了热传导和飞火传播,不断增加新的着火点,使燃烧迅速扩大蔓延。　　2.3人员疏散困难　　地下车站、区间隧道工况给乘客疏散逃生带来很大困难:　　(1)疏散距离长。地铁大多设在距地面十几米,

7、甚至超过二十米的地下,通过电梯或楼梯从站台爬升至地面至少要经过数百米的行程,以上海地铁人民广场站为例,该站共有12个出入口,其中5个直通地面,7个通道连通地下商场,12条疏散通道中有10条距离在100m以上,最远路线的距离达260m。8　　(2)疏散照明差。地下隧道完全靠人工照明,即使正常电源照明就比地面建筑自然采光差,加之地下车站空间有限,火灾产生的大量烟雾不能及时散去,会遮挡人员逃生的视线,火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛,看不清逃生路线,使人员疏散更加困难。