港口物流论文范文-简论航运企业发展综合物流的深思word版下载

《港口物流论文范文-简论航运企业发展综合物流的深思word版下载》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、港口物流论文范文:简论航运企业发展综合物流的深思word—T-"版下载导读：本论文是一篇关于航运企业发展综合物流的深思的优秀论文范文，对正在写有关于港口论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：发展综合物流的策略及倡议3.1发挥自身优势，提供多方位的物流服务在物流体系中，实力最强的应该是各大航运公司。部分航运企业在长期经营中树立了良好的信誉，创立了自己的品牌，各航运企业应当充分利用这一点，开展综合物流服务。一些与大宗货主有长期协作关系的船公司，应积极提高自身的实力，将对客户的服务市运输到仓储摘要：航运业作为物流过程中的中心环节，顺应国际环境乃是大势所趋，我国航运企业发展综

2、合物流服务，也属必定。本文通过对我国航运企业的目前状况分析，研究了其开展综合物流的必要性和可行性，提出了相应的具体措施。关键词：航运企业；综合物流；策略:A现代物流是市场经济高度发展的必定产物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，最有效地实现产品的时空价值。现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。1发展港口物流的重要性对国际贸易来说，港口作为国际物流链屮的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济

3、、技术汇集点。在港口地区落户的有货主、货运代理、船东、船舶代理、商品批发零售、包装公司、陆上运输公司、海关商品检查机构等。现代港口已从纯粹的运输中心，经由配送中心发展为今天的物流中心。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。实现港口物流化，将功能单•的传统港口发展成为物流园区或物流中心，是现代港口建设和发展的一个重要方向。物流化的港口不再只有货物装卸的简单功能，由于采用现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术，将各种现代化运输方式汇集到港口，以便将货物转运到海外和内陆

4、的广阔腹地去，这时港口成为交通运输枢纽，发挥着转运功能。然后以现代化的运输为主线，将仓储、包装、配送、加工、信息服务等多种物流功能集成化，使港口从交通枢纽转变为内涵更广、层次更高的物流网络节点。货物不仅能在物流网络上畅通流动，而且可根据顾客的需求，在为顾客服务的同时，开展流通加工服务，通过加工服务使货物在港口转运过程中增值，提升港口功能。2我国航运业存在的理市2.1港口主枢纽规模和地位不突出，综合服务功能薄弱现在我国大陆沿海港口能够称得上真正作用上的主枢纽港口，可以参与国际性竞争的主枢纽港口，可以说还没有一个（香港除外）。在提供综合服务功能这方面，我们与国际物流中心港口的差距

5、还很人，有些服务功能刚刚开始还没有到位，有的刚刚被认识还没有开始,有的甚至还没有被认识，更谈不上行动了，这些造成了目前我国港口综合服务能力薄弱的局面，是需要大力改善的地方。2.2航运业缺少竞争实力长期以来，我国各级航运公司分属不同的政府部门所管，形成了条块分割的航运业市场管理体制，造成了对航运市场宏观管理和调控不力。各级航运公司为了自身的利益，和互间开展起激烈的竞争，采取压低运价等不合理的手段，进行不公平的市场竞争，导致运价节节下跌，航运企业亏损严重，效益滑坡。结果不仅损害了我国航运业的整体利益，也削弱了各个航运公司经营实力，致使我国航运业在强大的外资航运公司的冲击面前，缺少

6、竞争的能力。2.3法制不健全，政策不完善，管理体制改革滞后改革开放以来，我国的航运法规建设有所加强，但各种法规配套不够，立法层次比较低，对航运法规与政策的执法和管理水准也显得不甚理想。我国的航运执法与航运管理，往往是政出多门，各把一方，互相钳制，以致无法实行统一和有效的监督和管理。就港口而言,我国沿海港口管理体制改革已经迈出了儿步，但就本质来说并没有发生根本性的转变。港口内外部关系不顺，职责不清；政出多门、各自为政；港口资源不能实行充分有效配置，浪费严重，劳动生产率低下。3我国航运企业发展综合物流的策略及倡议3.1发挥自身优势，提供多方位的物流服务在物流体系中，实力最强的应该

7、是各大航运公司。部分航运企业在长期经营中树立了良好的信誉，创立了自己的品牌，各航运企业应当充分利用这一点，开展综合物流服务。一些与大宗货主有长期协作关系的船公司，应积极提高自身的实力，将对客户的服务由运输到仓储、加工、配送，直至深入到产品的生产、流通、分配、消费等的所有环节。3.2整合传统物流功能，组织综合物流服务根据世贸组织的界定，海运附属业包插船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站和结关等六项业务。这些服务的特点就是信息渠道广、集成性强，固定投资不大，经营风险相对较小。从实际上看，许多海运附属实体已经复