冬季混凝土专项工程施工设计方案

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1、目录第一章编制说明1.1编制范围本方案适用于xx城市圈环线高速公路洪湖二标段辖区冬季混凝土工程施工，工程起点为大沙湖特大桥，终点为团结大桥，起讫桩号K185.681～K195.641，线路全长9.96Km。1.2编制依据（1）xx城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段合同文件、施工图纸及其他相关文件等；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（3）根据仙洪高速公路建设指挥部质量管理部下发的“关于切实做好砼实体工程冬期施工的通知”的要求；（4）公路施工手册《桥涵》下册【M】.北京：人民

2、交通出版社出版。1.3编制原则⑴按照合同文件和仙洪指挥部的质量、安全、环保及进度要求编制，实质性地响应相关文件要求，确保工程质量。⑵坚持实事求是的原则，根据工程的实际特点，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。⑶建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。⑷积极响应建设单位对本标段工程提出的有关要求，加强与相邻标段施工配合，积极配合地方政府部门的监管，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。⑸贯彻“安全第一，

3、预防为主”的方针和原则。范文范例参考1.4使用范围本方案适用于：xx城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段，指导冬季混凝土施工。范文范例参考第二章工程概况2.1工程概况本合同标段起讫桩号K185.681～K195.641，起点为大沙湖大桥，终点燕窝镇团结村，线路全长9.96km，设计速度100km/h，采用路基宽度33.5m，主线为六车道桥梁，桥面宽度为2*16.5m，跨径30m。本标段设特大桥4座，大桥1座，匝道桥2座，互通式立交1处，服务区1处，共有预制箱梁2955片、现浇连续箱梁32联。根据现场实际

4、条件和施工生产需要，共布置预制梁场三个，其中1#预制梁场位于拟建道路中间位置，桩号K195+500（大沙湖服务区及附近），2#预制梁场位于拟建道路附近，桩号K195+000右侧（燕窝互通附近），3#预制梁场位于大沙湖特大桥43#-51#墩（桩号K0+187）附近。现已经进入冬季施工阶段，为确保冬季施工顺利进行，加快总体工程的施工工期，我标段已完善施工机械和原材料储备，同时也具备了冬季混凝土施工的各项基本要求。2.2工程地质、气候、水文条件2.2.1地质条件本项目属扬子准地台下扬子台褶带。区域构造线以北东东-北东

5、西向占优势，晚燕山至喜马拉雅运动时期，沿走向断裂带发育一系列断陷盆地。新近纪以来，本带以继承性次级边缘块差异轰动或坳陷差异活动为主；皖中、赣北相对较强，江夏至黄石近东西向构造带次之，低频度中等地震活动的总体格局与此一致。2.2.2气候、水文条件工程所在地属于华中亚热带季风气候，具有大陆气候特点：热量丰富，光照适宜，雨水充沛，光温水配合协调，一年四季分明，春季冷暖多变、阴雨连绵，夏季酷热多雨，秋季气候干燥，冬季寒冷干燥，区内全年平均温度16.9℃，年均日照1863小时，年均积温5172℃。气温季节性变化很明显，一

6、月份气温较低，极端最低温低-12.0℃，七月份气温最高，极端最高气温39.7℃，月平均最低气温1.2℃，月平均最高气温33.3℃。根据洪湖气象站资料分析，项目多年平均降雨量1400.3mm，年内降水分配很不均，多集中在5～8月间，历年最大降雨量1812.8mm，历年最大日降雨量212.5mm，无霜期从3月～11月约250天。范文范例参考拟建道路沿线内雨量充沛，水系发育，河溪纵横，库塘星罗密布，主要有东荆河、内荆河、四湖总干渠及大沙湖等。2.3冬季施工计划安排冬季施工期间，本标段主要对大沙湖服务区匝道盖梁及团结大

7、桥盖梁，1#、2#、3#梁场箱梁预制，燕窝互通及大沙湖服务区现浇箱梁，全线桥面铺装及防撞护栏，其他预制小构件等进行冬季混凝土施工。范文范例参考第三章施工准备3.1冬季低温对施工的不利影响3.1.1对混凝土、钢筋性能、施工操作的影响在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及受拉时，其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力

8、强度。3.1.2低温对生产人员及机械设备的影响低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉受到阻碍，且雨雪天气上下脚手架及楼梯易滑倒，导致高空坠落事件的发生。机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。3.2一般要求（1）根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，钢筋、预应力、