韩国“完美雄鹰”直升机

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1、韩国“完美雄鹰”直升机　　3月14日，参加“鹞鹰”军事演习的韩国陆军第二作战司令部投入了250多名特种部队官兵和20余架直升机，展开了机降渗透演练。其中在大邱地区的特种部队官兵搭乘多架由韩国航宇工业公司（KAI）生产的KUH-1“完美雄鹰”通用直升机在“敌军”阵地进行了机降。这表明该型直升机在去年6月首次装备韩国第二作战司令部之后已正式成军并形成了战斗力。　　国产雄心与现实需求催生◎3月14日进行演习的KUH-1“完美雄鹰”直升机　　韩国在进入新世纪后日益重视国防自主，在武器方面越来越强调自主研制和生产。2006年初，韩国决定

2、研制国产新型通用直升机（简称KUH），主要目的有两个。一是取代韩国陆军现役的美制UH-1H和MD-500D轻型直升机。这两款直升机都是韩国在上世纪70年代引进的，最早装备的在进入新世纪后已经退役，仍在韩国陆军服役的寿命也有20年以上了，机体已很老旧，性能也难以满足韩国陆军的要求了，所以必须替换。二是提升韩国的军工水平尤其是航空工业水平，使韩国逐步成为航空强国。7　　经过竞标，韩国航宇工业公司联手法国空客旗下的欧洲直升机公司在2006年6月赢得这份价值1万3千亿韩元（约合12亿美元）的韩国通用直升机研发合同，这也是韩国和美国之外

3、的公司合作的最昂贵的装备项目。在整个研制成本中，84%由韩国政府承担，16%由韩国航宇工业公司和欧直公司承担。　　按照两家企业的分工，韩国航宇工业公司作为主承包商，负责通用直升机的总体设计、试飞和生产；作为首要子承包商的欧直公司负责派出专家到庆尚南道泗川的韩国航宇工业公司总部，向韩国工程师传授设计经验、方法，并提供现场指导。此外，欧直公司还要向韩国航宇工业公司进行动力传动系统、主减速器、尾梁、尾减速器、自动飞行控制系统和桨毂的技术转让。　　2007年7月，韩国航宇工业公司选择三星集团旗下的三星泰科公司为发动机、动力传动系统的子

4、承包商。同年12月，欧直公司与三星泰科签署了动力传动系统的技术转让合同。　　2009年8月31日，KUH基本型KUH-1“完美雄鹰”的第1架原型机在韩国航宇工业公司泗川工厂下线。次年3月，KUH原型机成功进行了首飞，这也让韩国成为世界上第11个有能力研发和生产直升机的国家。2011年，韩国陆军与韩国航宇工业公司签署了采购245架基本型KUH-1“完美雄鹰”直升机的合同，总价值高达4.4兆亿韩元（约合43亿美元）。◎3月14日的演习中，韩国特种兵从“完美雄鹰”上索降　　“完美雄鹰”总共试飞了大约2000架次，包括2012年12月

5、至2013年2月在美国阿拉斯加成功完成的50架次极端严寒天气试飞，航程超过1.1万千米。　　按计划，韩国陆军订购的KUH-1“完美雄鹰”7应该在2012年6月开始交付，但由于2008年金融危机的影响以及韩、法双方在技术转让上出现问题，KUH-1的批量生产被迫推迟。直到2013年5月22日，韩国官方才宣布首批10架KUH-1直升机部署到忠清南道论山市的陆军航空学校。韩国总统亲自到场参加了KUH-1直升机的交付仪式。　　2015年6月，KUH-1开始进入韩国陆军第二作战司令部服役。而从今年开始，韩国航宇工业公司计划将KUH-1的产

6、量提高到每月3架。　　除韩国陆军这个最大客户外，韩国国家警察厅在2012年和2013年陆续采购了4架衍生型KUH-1P“黄头海雕”，其中3架已经交付，剩余1架将在2017年交付；韩国海军也对KUH很感兴趣，拟采购一批KUH-ASW型，搭载到水面舰艇上从事反潜作战和反水面作战；海军陆战队则希望采购40架KUH两栖型直升机，主要搭载于两栖舰艇上，以提高垂直登陆能力和两栖运输能力。2015年11月，韩国海军陆战队明确了采购计划，正式采购合同有望在今年内签署。此外，韩国航宇工业公司还在今年1月25日首次试飞了KUH医疗型直升机，预计可

7、以在2018年正式交付（但韩国没有说明具体用户）。　　技术性能◎韩国国家警察厅采购的KUH-1P“黄头海雕”　　KUH-1“完美雄鹰”通用直升机并非原创设计，而是以欧直公司的AS332“超美洲豹”直升机为基础改进，在外形上与“超美洲豹”很相似，都为单旋翼、带尾桨、并列座舱的常规布局；机身为全金属半硬壳结构；尾桨位于尾梁右侧，左侧装有水平安定面；尾梁末端下方有一个尾撬，作用是对尾梁进行支撑，防止在机尾朝下着陆时尾桨受损；两台发动机并列安装在驾驶舱上方；桨毂顶端护罩形似一个倒扣的碗；采用液压前三点式起落架，前轮为自定中心双轮，后轮

8、单轮，装双腔油-气减振器。KUH-1也有一些与“超美洲豹”7区别明显的地方，如：机身流线型更好，飞行阻力更小；发动机两侧的排气口加装了导流罩；尾梁后下方取消了鳍板；起落架改为不可收放式，并取消了机身两侧的后轮起落架舱。　　KUH-1的机身由铝锂合金隔框和蒙皮组成。锥形机头、驾