通风控制技术在船舶火灾救援中的应用

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1、通风控制技术在船舶火灾救援中的应用摘要：随着现在科学技术的发展，一般情况下船舶都会装有通风系统。这样不但可以改善旅客及船员的生活与工作的条件，还可以减少货物的变质甚至自燃等情况。在平时，可以通过通风系统将货舱中及船员的驾驶舱中的废气排出，同时填充一些新鲜空气。但是当发生火灾时，我们为了能够控制火势，迅速地将其扑灭，就必须采取一些措施来控制通风，只有控制住了通风我们才能更好地控制火灾。本文便简单的介绍了一下通风控制技术在船舶火灾救援中的一些应用。关键词：通风控制技术；船舶火灾；救援一、船舶通风的类型分析通常情

2、况下船舶的通风类型我们主要认为有三种，即机械通风、自然通风以及空气调节系统通风。这三种通风类型各自按照适合自己的不同的通风原则来实现船舶的通风。5其中机械通风的工作原理便是利用通风机及其设定的管系将舱内的空气排出，同时向舱内输入新鲜的空气。完成空气的一出一进便说明机械通风的工作完成。与机械通风不同的自然通风则是通过利用空气本身所具有的沉降性质来实现排气通风及循环通风。所谓的空气沉降性质是指热气上升后冷的气体对其进行填充的规律。空气调节系统通风的方式是通过调节船舱内的空气的湿度及温度来达到通风的效果。通常情况

3、下，一艘船舶会共用一个中央空调系统，通过设置好的管系将调制好的空气输送到船舶上的各个舱室中。目前在船舶上主要采用机械通风和空气调节系统通风这两种方式。二、船舶上的通风管系1.船舶上通风管系的基本构成一般情况下，通风管系是由三部分组成的，即通风管、通风帽及通风筒这三部分。通风管我们就不用多说了，主要是指的那些管道设施。通风帽从字面意思我们也很容易理解，所以这里我们就简单的介绍一下通风筒这部分。那么到底什么叫做通风筒呢，其实通风筒我们又称之为风斗，主要是装在开敞的甲板上，而且安装时还要尽量的远离排风管口、天窗及

4、升降口等位置。此外通风筒还不能通过船舱壁甲板以下的水密舱壁。一般情况下，我们通常会把通风筒做成矩形截面的扁管。我们之所以这样做是因为这样不仅方便布置，我们还可以充分利用空间。当然，通风筒的设置还必须要考虑防火分隔的完整性。2.特殊船舶上通风管系的布置对于载客数量不多的船舶来说，对通风管系没有过多的特殊要求，但是如果某客船的载客量超过了36个人，我们就应该对该船舶上的通风管系进行特殊的布置。譬如在通风处所的外部我们可以关闭通风系统的各个主要的进风口和出风口。又譬如在机器处所的动力通风的控制装置中应该可以从两个

5、地点加以控制。其中一个我们便应该将其设在机器处所的外面。除此之外我们还应该安装一部分控制装置，例如烟气的释放装置、天窗的开关、通风筒挡火闸的开关、通风烟囱的开关等。5当然对于载客量在36人以下的客船及货船我们也有一些规定。比如我们应该在机器处所及装货的地方安装控制开关，通过此处的开关便可以控制通到各个门道、船舱、通风筒及烟囱的地方。此处的控制开关在失火时就可以从该处所的外部操纵。此外，我们还应该在相应处所的外部对抽风机、燃油装置泵、强力送风机以及其他一些燃油驱动机械安装遥控设置，以防失火时在这些处所我们就可

6、以及时的进行控制。三、在船舶上发生火灾时使用的一些通风方式通过一些记录发生在船舶上的火灾的资料显示，在火灾中的死因并不是大家想象的被大火烧死的那样，而是因为这些死者在火灾中吸入了一氧化碳以及一些其他的有害物质，以导致缺氧窒息而死亡。如果我们能在发生火灾的时候及时快速的对火灾区进行适当的通风，供给新鲜的空气及氧气，就能够将那些致命的一氧化碳和有害物质从火灾区换走，这样便会减少人员伤亡，避免发生更大的损失。那么怎样才能及时而又恰当的进行通风呢？下面我就简单的介绍几种通风方式。5目前我们主要采用四种方式进行通风，

7、即垂直通风、横向通风、垂直和横向复合通风以及机械通风。所谓垂直通风是一种采用自下向上迅速将舱内因失火产生的烟和灼热气体尽可能排到船外大气中的通风方式。由于火势的不断严峻，船舱里面的气体会变得越来越热，一旦被引燃火灾将会以迅雷不及掩耳之势进行扩散。在如此迅猛的船舶火灾中，要想迅速的将火灾产生的烟和那些灼热的气体排出去仅仅采用垂直通风还是会有困难的，所以我们便有了横向通风。横向通风是一种采用打开上风和下风的门洞使燃烧产物聚集的空间形成横向气流的通风方式，即新鲜空气从上风的门洞进入舱内，迫使燃烧产物从下风的门洞流

8、出。采用这种通风方式时我们首先应该打开风门、舷窗，但是小舷窗对排除烟和灼热的气体并不会起到太大的作用。所以就又有了第三种通风方式，即垂直和横向复合通风。因为在有些情况下要想把烟和那些灼热的气体从船舱中排走还是存在一定的困难的，比如发生在甲板下面的火灾。这时候我们就可以采用垂直和横向复合通风的方式。首先我们应该通向还没有燃烧的地方的所有门窗和通道关闭，避免那些烟气等进入到其中，然后我们再把一台可以移动的抽风机放到一