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时间:2019-01-09
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1、济柴12v190B型钻井柴油机水温过高与拉缸问题分析 摘要:水温过高对190系列柴油机不利影响显著,因此及时分析原因,有的放矢的排除故障,对柴油机正常使用至关重要。常规做法按照柴油机各系统逐一分析判断,比较零乱繁琐,本文以热量生转角度,从散热、传热、制热三个方面分层次进行分析判断,得出的结论对于实践工作中具有一定的指导作用。同时通过对维修后的柴油机出现拉缸故障的分析,进一步阐述了柴油机出现拉缸的现象和各种原因,为现场操作人员及时处理此类故障提供指导,从而避免更为严重的事故发生。 关键词:柴油机;水温过高;拉缸 1.水温过高问题分析 190系列柴油机工作过
2、程中,正常情况下,燃料在气缸内燃烧所产生的热量,一部分转化为有效功,一部分随着废气排到大气中去,另有一部分的热量则通过与燃气接触的零件,传给冷却介质被带走,再由散热系统散发出去,使柴油机始终在允许温度范围内运行。如果柴油机出现故障,有时会比正常情况多产生热量,造成水温过高;传热系统由于积垢严重等原因,传热效率下降,也使水温升高;再者强制散热系统出现故障,生成的热量不能及时散发,会造成水温急剧升高。无论何种原因造成水温过高,都必须及时发现、分析、排除柴油机水温过高。 1.1造成水温过高的散热方面原因6 190系列柴油机散热系统如果出现问题,柴油机水温上升很快,
3、如果不及时发现、排除,后果会很严重。因此,在柴油机使用过程中,这部分应重点关注、检查。(1)冷却系统水量不足;(2)散热水箱散热片或散热铜管表面积垢过多;(3)节温器工作不正常;(4)散热风扇转速不足;(5)风扇皮带松驰断裂或张紧轮调节不当;(6)水泵叶轮与水泵轴松脱,滚键或叶轮损坏;(7)水路中有气阻、气障。 1.2造成水温过高的制热方面的原因 有时190系列柴油机工作中,传热、散热方面没有问题,由于供油燃烧系统、进排气系统、配气系统、零部件本身缺陷、超负荷、配载不均衡等原因,产生了过多的热量,已经超出了原有传热、散热系统的能力范围,从而导致水温过高。(1
4、)产生严重拉缸现象;(2)供油提前角过迟;(3)燃油质量不符合要求,爆燃严重;(4)柴油机长时间超负荷运行;(5)缸套上有裂纹或砂眼;(6)增压器污堵;(7)燃烧室的积炭过多;(8)气门间隙值不符合要求;(9)排气总管、消声器不匹配、阻力大。 1.3造成水温过高的传热方面的原因 190系列柴油机在设计制造时,已经考虑到材料及冷却介质导热性能方面的因素,正常情况下能够满足传导热量性能要求。可实际使用过程中,冷却水中不可避免的含有矿物质,久而久之就会附着在冷却表面,形成水垢,影响热量的传导。这种影响有一个较长的时间过程,没有显著的特征,容易被忽视,然而覆垢严重能
5、造成水温居高不下。 1.4造成水温过高原因综合分析6 分析判断水温过高时应注意一个重要环节,看其是否是急剧升温,对急剧升温的情况应果断、迅速查找原因所在,首先用手触摸机体的外表,以确定水温的真实情况,如果水温虚高,那明显是水温表或传感器失灵所致。 如果急剧升温应立即散热装置是否正常工作。检查冷却水是否循环流动或者观察流速的变化现象,加以确定水泵的工作性能以及判断冷却水道内的堵塞情况。如果缸套壁有沙眼或裂纹的话,那么水箱中的水会产生大量气泡或者有冲浪的感觉。对于因风扇皮带松驰、断裂、张紧轮调节不当,液力偶合器工作不正常,风扇转速明显不足。如果散热装置正常,就
6、要转向制热环节,摩擦生热,燃烧不良,超负荷。 190系列柴油机产生严重拉缸现象必须停车后进行逐步检查,柴油机拉缸有几种征兆,排气管冒黑烟,运转声音不正常,类似超负荷运转的感觉,呼吸器口处有大量燃气涌出,停车后盘车费劲,飞轮转动时缺乏一定的弹性,可根据摩擦阻力位确定某一缸后,打开机体侧盖板再进行仔细检查及时修理。 2.拉缸问题分析 柴油机拉缸就是指活塞、活塞环与缸套内表面之间因相互作用被损伤,在气缸壁内部出现一些深浅不一的纵向沟槽,同时在活塞环外表也会出现碳黑磨损的现象。190系列柴油机拉缸现象在生产中经常会出现,遇到这些故障怎样识别判断和排除一直是设备管理
7、者关注的问题。 柴油机在工作中发出“咄咄”、“哒哒”等不正常的干摩擦声,或润滑油、冷却水、排气温度都显著升6高,或曲轴箱冒烟,转速自动下降等现象时,就可以判断柴油机发生了拉缸。机油温度偏高、呼吸器处有大量废气排出、柴油机功率下降现象;此现象表明此台柴油机发生了拉缸故障。因此,很有必要分析一下出现此类故障的主要原因,以便使操作者在使用维护中有针对性地进行预防。 2.1柴油机拉缸故障原因分析 1)柴油机拉缸故障分析 装配时气缸间隙符合要求;单一气缸出现拉缸且是冷却条件较好的6缸,可排除活塞膨胀系数过高的可能性;柴油机修理后水温正常,排除温度过高的原因;新装空
8、气滤清器完好,排除杂质进
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