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时间:2019-01-09
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1、浅谈桥梁桩基施工遇到溶洞的处理方案 摘要:本文结合惠深高速公路惠州段改扩建工程,一个通道桥在地质勘查资料未发现有地下喀斯特地貌的情况下,施工过程中遇到漏浆,地面沉陷等情况,再进行地质补勘后确认有溶洞后,进行变更方案并处理,概括介绍了处理方法。 关键词:溶洞;桥梁桩基;施工 喀斯特(KARST)即岩溶,是水对可溶性岩石(碳酸盐岩、石膏、岩盐等)进行以化学溶蚀作用为主,流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用,以及由这些作用所产生的现象的总称。由喀斯特作用所造成地貌,称喀斯特地貌(岩溶地貌)。喀斯特地
2、貌分为地表喀斯特和地下喀斯特。其中地下喀斯特形态,又称溶洞或洞穴,它是地下水沿着可溶性岩石的层面、节理或断层进行溶蚀和侵蚀而形成的地下孔道。此类地貌在桥梁桩基施工中,易造成漏浆、塌孔等影响施工质量,还可能会造成地面沉陷,机械损坏以及人员伤害。因此在桩基施工中须高度重视,采用必要的措施,确保质量和人身安全。 一、工程概况 K31+427.574通道桥,本桥上部结构为1×710m预应力空心板梁,桥台连续。空心板预制梁高60cm,整体化层厚10cm,中板标准宽度为1.24m,桥面设11cm沥青砼铺装。下部结构采
3、用薄壁式桥台,台身厚60cm,钻孔灌注桩基础,桩径120cm,双幅桥共8条桩。设计要求以微风化白云质灰岩作桩端持力层。 二、工程地质情况 因原地质勘查报告中未提及溶洞,所以初期桩基施工存在漏浆,都还未能确定,直至出现塌孔、地面沉陷,才能估计有此情况。经过对所有桩基,逐桩进行地质补勘后,发现所有桩基在施工时都会碰到溶洞,有的是单个深度小于1m的溶洞,还有的是多层类似葫芦串的溶洞。 根据根据钻探揭露,场地地层自上而下依次为: 1、素填土层:(Qml,层序号①)层厚1.70~8.50m。 2、第四系冲洪积
4、土层(Qal+pl,层序号②):②-1粉质粘土揭露厚度1.10~11.70m、②-2细砂揭露厚度0.70~2.00m。 3、第四系残积土层(Qel,层序号③):揭露厚度0.80~12.30m。 4、石炭系基岩(C,层序号④):场地部分钻孔有溶洞等不良地质作用,局部极其发育,成串珠状现象,洞内有少量可塑的含砾粉质粘土充填。 三、施工方案选择 对于揭露有溶洞、等不良情况的桩基,本着先易后难的原则,先施工裂隙发育较差、溶洞较小的、溶洞层次较少的;最后施工溶洞较大的,溶洞层次较多的情况较复杂的桩基。 处理方
5、案一:钢护筒跟进处理 对于单个溶洞,在凿穿溶洞顶板前,拟采用先跟进单层钢护筒至溶洞顶,再用冲锤凿穿溶洞顶板,若冲进过程中泥浆损失较快,应及时补充泥浆,并抛填片石、粘土块或C20混凝土填充挤实再钻进。7 对于糖葫芦串珠状的溶洞,根据情况宜采用套内护筒法,用护筒穿过溶洞的方法进行施工。 单层钢护筒内径大于桩径10cm,多层护筒最内层护筒内径大于桩直径10cm。 钢护筒采用跳进法,一边冲孔,一边接钢护筒,并且将其压到或震动下沉至已钻成的孔洞内。下钢护筒的目的是防止贯通溶槽的漏浆造成粉质粘土覆盖层,以及地表层
6、的塌孔。首先采用比设计桩径大10cm的冲锤,正常冲进至溶洞上方约1m处,采用汽车吊辅助振动锤等打入设备,将外钢护筒分节打入土层中至岩面。在下沉钢护筒的施工过程中,振动锤必须平稳,牢固的抓在钢护筒的顶部,并在护筒顶部的平面位置一定要居中,尽可能避免护筒偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度,不得超过施工规范要求的1/200,力求钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势,马上进行纠正,将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。 外钢护筒沉入岩面后,将冲击钻的冲锤换成设计桩基的冲锤,成孔到一定深度后(注
7、:进尺为1.5~2m),及时采用25T汽车吊辅助振动锤将内护筒下沉至进尺岩面标高处;然后再进行冲孔、下内钢护筒;与之循环反复进行至桩底设计标高处,同样,在施工中严格测量、控制好各节护筒连接的垂直度,不得超过施工规范要去的1/200。 各节内钢护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊,两节护筒的接缝除施焊外,还需在接缝处焊接200mm宽、10mm厚的加强钢带,以保证尺寸准确,使钢护筒顺直度达到要求。整个钢护筒的竖向壁成一直线。对其控制好质量的环节上起到关键作用。7 钢护筒垂直度控制下落过程中通过外部专门支架
8、和预埋外护筒之间的卡具控制,并用经纬仪辅助控制垂直度。 两节钢护筒焊接过程中的控制:钢护筒用垫铁调平(用吊车调节),用水平尺检测达到水平要求后,在外部卡具范围内将上部钢护筒初步就位,接口对齐,用经纬仪测量垂直度,如垂直度超规范,则接口部位采用垫铁调平,然后将两节钢护筒点焊,初步稳定后,再进行满焊。在焊缝冷却后,再进行钢护筒下落施工,上述工序循环进行。 内钢护筒下至溶洞的处理措施: 由于施工处不
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