沙漠地区涵管桥施工技术的探讨

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1、沙漠地区涵管桥施工技术的探讨  摘 要:为了满足沙漠地区施工过程中的设备运输需求,本文结合工程实例,详细介绍了临时修建跨越河流的涵管桥全过程,为沙漠地区的临时工程建设积累了经验。  关键词:涵管桥强度焊缝强度稳定性  中图分类号:TU71文献标志码:A文章编号:1672-3791(2012)10(a)-0028-01  1工程概况  为了满足运输自备电站工程燃气轮机发电机组的燃气轮机、发电机两个橇体的单独运输通过萨曼达斯河。燃气轮机橇体外形尺寸为:8300×3400×3000mm,橇体毛重量为:41t;发电机橇体外形尺寸为:6800×3400×3300mm,橇体毛重量为:51t(加上运输车辆自

2、重22t,总重为73t)。  拟修建涵管桥的位置,选在目前新修公路桥导流渠的位置,该处位于现有浮桥上游约300m处,导流渠水面宽约20m,导流渠两侧为开挖弃土堆放区,水深平均约2.0m。涵管桥就是利用钢管作为主材,将其沉入水中,由于其与河流底部的土壤接触严密,施工简便、施工时间短的特点,故采用本方案。涵管桥主材采用φ244.5×10mm和φ1067×12.9mm钢管铺设。  2施工材料的选择  2.1 涵管的强度计算  根据现场的实际情况,可供选择的钢管φ914×7.9mm和φ1067×512.9mm两种管,下面分别对这两种规格的钢管进行无套管管线计算复核。  2.1.1 强度计算  (1)土

3、压力产生的管道环向应力σHe按下式计算:σHe=KHeBeEeγD=10000×0.2×1.0×18.9×0.914/1000=34.55MPa(28.232MPa)。  (2)车辆荷载产生的管道环向循环应力σHh应按下式计算:σHh=KHhGHhRL Fiw=20×1.2×1.1×0.65×1.5×580/1000=14.93MPa(14.93MPa)。  所以钢管所受到的总应力为:σ=σHe+σHh=34.55+14.93=49.48MPa (43.162MPa)<[σ]=Fφtσs=0.4×1.0×485=194MPa(194MPa)。  (3)车辆荷载产生的管道轴向循环应力σLh应按式

4、7.2.5-2计算:σLh=KLhG LhRLFiw=15×0.9×1.1×0.65×1.5 ×580/1000=11.2MPa(11.2MPa)。  2.1.2 焊缝强度计算  (1)穿越管道环向焊缝疲劳应按下式进行复核:σFG×F=83×0.4=33.2MPa>σLh =11.2MPa(11.2MPa),满足要求。  (2)穿越管道轴向焊缝疲劳应按下式进行复核:σFL×F=90×0.4=36MPa>σHh =14.93MPa(14.93MPa),满足要求。  (3)验算径向稳定性。  X≤0.03D=0.03×0.914=0.02742m;X=ZKWDm3/(8EI+0.061EsDm3)

5、  W=W1+W2;I=δn3/12;W1=0.5×20×0.914=9.14kn/m;W2=417.3×0.914/(2.5 ×4)=38.14kn/m  X=ZKWDm3/(8EI+0.061EsDm3)=1.5×0.108×(9.14+38.14)×50.9143/(8×2.06×1011×0.00793/12+0.061×1.0×106× 0.9143)=0.0521m(0.03m)>0.02742m (0.032m)。  通过以上的计算发现,括号中的数据为φ1067×12.9mm的计算结果,φ914×7.9mm和φ1067×12.9mm的钢管在强度和焊缝强度上均能满足要求,但φ914

6、×7.9mm钢管不能满足稳定性的要求,所以采用φ1067 ×12.9mm是安全可靠的。  2.2 此处主要是考虑管材的选择问题  根据现场的材料状况,有三种管材可供选择:φ914×7.9mm、φ1067×12.9mm、 φ244.5×10mm钢管。(1)通过计算,φ914×7.9mm钢管的强度可以满足要求,但会造成失稳,因此不采用该种钢管。(2)φ1067×12.9mm钢管完全满足建设涵管桥的要求,但考虑到今后需要用这部分管材,要求尽可能减少这些管材的用量。(3)φ244.5×10mm钢管满足建设涵管桥的要求,但突出的问题是其管径小,造成河水的流通能力降低,尤其是当上游有树枝等机械杂物时,容易

7、造成管线堵塞,增加了涵管桥上、下游的水位差,涵管桥运行存在安全隐患。综合各方面的考虑,我们同时采用φ1067×12.9mm、φ244.5×10mm二种规格的管子,既确保涵管桥的安全运行,又减少φ1067×12.9mm钢管的用量。  2.3 施工方案的选择  根据现场实际情况,从两岸往河中间分别修筑4m坝体,中间12m宽度使用φ244.5×10mm钢管底部铺设3层,中间铺设φ1067×12.9mm涵

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