机械设计课程设计步骤(减速器地设计)

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1、实用标准文案目录第一章传动装置的总体设计一、电动机选择1.选择电动机的类型2.选择电动机的功率3.选择电动机的转速4.选择电动机的型号二、计算总传动比和分配各级传动比三、计算传动装置的运动和动力参数1.各轴转速2.各轴功率3.各轴转矩4.运动和动力参数列表第二章传动零件的设计一、减速器箱体外传动零件设计1.带传动设计二、减速器箱体内传动零件设计1.高速级齿轮传动设计2.低速级齿轮传动设计三、选择联轴器类型和型号1.选择联轴器类型2.选择联轴器型号第三章装配图设计一、装配图设计的第一阶段1.装配图的设计准备2.减速器的结构尺寸3.减速器装配草图设

2、计第一阶段二、装配图设计的第二阶段1.中间轴的设计2.高速轴的设计3.低速轴的设计三、装配图设计的第三阶段1.传动零件的结构设计精彩文档实用标准文案2.滚动轴承的润滑与密封四、装配图设计的第四阶段1.箱体的结构设计2.减速器附件的设计3.画正式装配图第四章零件工作图设计一、零件工作图的内容二、轴零件工作图设计三、齿轮零件工作图设计第五章注意事项一、设计时注意事项二、使用时注意事项第六章设计计算说明书编写精彩文档实用标准文案第一章传动装置总体设计一、电动机选择1.选择电动机的类型电动机有直流电动机和交流电动机。直流电动机需要直流电源，结构复杂，价

3、格较高；当交流电动机能满足工作要求时，一般不采用直流电动机，工程上大都采用三相交流电源，如无特殊要求应采用三相交流电动机。交流电动机又分为异步电动机和同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型，一般常用的是Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点，适用于没有特殊要求的机械上，如机床、运输机、搅拌机等。所以选择Y系列三相异步电动机。2.选择电动机的功率电动机的功率用额定功率Ped表示，所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出功率Pd。功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作，或使电动

4、机长期过载，发热大而过早损坏；功率过大，则增加成本，且由于电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，能量不能充分利用而造成浪费。工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定。工作机所需功率为：，ηw——工作机（卷筒）的效率，查吴宗泽P5表1-7。工作机所需电动机输出功率为：，η1——带传动效率；η2——滚动轴承效率；η3——齿轮传动效率；η4——联轴器效率，查吴宗泽P5表1-7。电动机的额定功率：Ped=（启动载荷/名义载荷）×Pd，查吴宗泽P167表12-1选择电动机的额定功率。3.选择电动机的转速具有相同额定功率的同

5、类型电动机有几种不同的同步转速。低转速电动机级数多，外廓尺寸较大，质量较重，价格较高，但可使总传动比及传动装置的尺寸减小，高转速电动机则相反，应综合考虑各种因素选取适当的电动机转速。Y系列三相异步电动机常用的同步转速有3000r/min、1500r/min、1000r/min和750r/min，一般多选同步转速为1500r/min和1000r/min的电动机。为使传动装置设计合理，可根据工作机的转速要求和各级传动机构的合理传动比范围，推算出电动机转速的可选范围，即nd=(i1i2…in)nw，nd为电动机可选转速范围，i1，i2，…，in为各级

6、传动机构的合理传动比范围，nw为工作机转速。工作机转速：查吴宗泽P188表13-2知：iV带传动=2~4，i单级圆柱齿轮传动=2~5，则电动机转速的可选范围为nd=(2~4)×(3~5)×(3~5)×nw电动机转速推荐选择1500r/min4.选择电动机的型号精彩文档实用标准文案根据电动机额定功率和转速，由吴宗泽P167表12-1确定电动机型号。电动机的主要外形尺寸和安装尺寸（吴宗泽P168表12-3）①中心高：H②外形尺寸：L×(AC/2+AD)×HD③地脚安装尺寸：A×B④地脚螺栓孔直径K⑤轴伸尺寸：D×E⑥装键部位尺寸：F×G二、计算总传

7、动比和分配各级传动比总传动比为i，带传动的传动比比为i0，高速级齿轮传动的传动比为i1，高速级齿轮传动的传动比为i2。在已知总传动比要求时，合理选择和分配各级传动机构的传动比应考虑以下几点1）各级传动比都应在推荐的合理范围以内（吴宗泽P188表13-2）。2）应使各传动件的尺寸协调，结构合理，避免相互干涉碰撞。例如由带传动和齿轮减速器组成的传动中，一般应使带传动的传动比小于齿轮传动的传动比；若带传动的传动比过大，将使大齿轮过大，可能会出现大带轮轮缘与底座相碰；推荐i0=2~2.5。对于两级齿轮减速器，两级的大齿轮直径尽可能相近，以利于浸油润滑，

8、一般推荐高速级传动比i1=(1.3~1.5)i2。i0=2~2.5=i1=(1.3~1.5)i2=（nm为电动机满载转速）三、计算传动装置的运动和动力