换标只是开始

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1、换标只是开始　　从“五星”到“盾牌JAC”的演变，这对江淮来说意味着什么？　　早在2006年的北京车展，“五星标”作为江淮乘用车新的品牌标志隆重亮相。如今，这个伴随了江淮十年的“五星标”被一个全新的标识取代。　　4月12日，江淮汽车举行北京车展品牌日活动，携旗下商用车、乘用车、核心动力等近40款产品亮相。除了率先向外界展示此次北京车展的全明星参展车型，江淮汽车还高调发布了乘用车全新Logo。新标识由原本的“五星”演化成“盾牌JAC”。　　为何换标？　　一个用了十年的logo，为何要在今年被更换？　　据悉，这是江淮回归一个JAC，品牌内涵升级的序幕，也是对未来发展的战略性前瞻

2、。此后，江淮乘用车旗下新产品将使用全新logo，在销产品则借助换代车型切换新logo。　　对于换标的初衷，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初坦言：“随着‘中国制造2025发展战略’的深入人心，以及汽车市场竞争的日益加剧，江淮汽车清醒而又深刻地认识到，产品迈向中高端、实现品牌再升级的重要性以及必要性，此次乘用车新LOGO的发布，是顺应自身发展的趋势，也是对未来发展的战略性前瞻，同时更代表着江淮汽车以精益求精的制造精神，求真务实的严谨态度，为实现由中国制造向中国品牌跨越的民族汽车工业梦。”5　　与国际汽车巨头长达100多年的产品、技术、品牌积累不同，以江淮汽车为代表的中国自主品牌

3、车企至今才经历了短短几十年的发展，虽然目前在产品、技术、制造水平上取得了长足进步，但仍然难以去除在消费者心目中“低端化”的品牌印象，实现品牌升级已成为中国自主品牌车企必须要面临的课题。　　由此看来，为了改变消费者心目中“低端化”的自主品牌印象，品牌升级是江淮的必要功课，而此次换标则是江淮品牌升级的重要手段。　　对此，江淮汽车国际公司副总经理张鹏对《汽车观察》表示：“江淮旗下的商用车在海外市场一直使用的就是‘JAC’标识，尤其在南美和北美市场，得到了用户的极大认可。江淮商用车出口带动了乘用车在海外市场的发展，品牌回归到一个JAC之后，将提升江淮汽车在海外市场的品牌认知度。此次

4、发布的更有质感的新车标，将提升江淮汽车在海外市场的品牌形象。”　　品牌升级的实质是技术　　对于提升品牌力这件事情上，江淮认为更为实质性的影响因素是技术。　　对此，“品牌升级的表象是产品，而其实质是技术。”项兴初说道。　　回顾江淮汽车50余年的发展历史，不难发现，江淮汽车始终具有学习技术、创造技术、再学习、再创造、不断提升技术能力的企业基因。5　　近年来，江淮汽车基于NAM流程，依托五层次研发体系，坚持创新驱动，努力掌握关键技术，已形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等产品研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系，成为国家高新技术企业和国家创新型试点企业，拥有

5、汽车行业唯一的国家级工业设计中心。　　具体说来，江淮的技术成果体现在其各个细分产品领域上，比如新能源汽车研发领域、在商用车领域、变速箱技术、智能技术等方面。　　在新能源汽车研发领域，江淮汽车已系统掌握了纯电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收、远程监控等关键技术，特别是电池热管理技术、本质安全管理技术实现突破。　　对此，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚告诉记者，目前江淮的电动车有四个平台共计10万辆的产能，目前的iEV4、iEV5、iEV6S、iEV6e这几款产品，实现了续航里程在150-250公里的全面覆盖。　　尤为值得一提的是，国内首款纯电

6、动SUV――iEV6S，相比五代车全面进化提升，整车功能新增和优化多达30项。该车采用三星18650三元锂电池，电池容量达到33kwh，长程充电模式综合工况续航里程251km，60km/h等速最高续航里程高达300公里。在示范运营方面，江淮iEV一直走在行业前列。截至目前，已经累计实现销售2万辆，总行驶里程超过3亿公里。　　在商用车领域，江淮汽车已实现了全系产品的国Ⅴ储备；其展示的2.0L、2.7L、迈斯福3.2L、迈斯福4.8L发动机等动力总成产品在业内更是独领风骚。其中自主研发的2.0L、2.7L发动机应用多项成熟科技，升功率及升扭矩优势明显，再结合江淮汽车独有的“黄金

7、传动系”，在动力性、经济性和可靠性方面均表现出色。　　在变速箱技术方面江淮1.5TGDI+6DCT“白金传动系”5集涡轮增压、缸内直喷、湿式双离合、DVVT等一流技术于一身，以1.5L排量实现了高于合资品牌主流2.4L传统发动机的功率和扭矩，经济性更是高出不止一筹，这一技术打破了国外汽车巨头对中国汽车自动变速箱技术的垄断。　　在智能技术上，江淮汽车精心打造了一个以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑、涵盖10大技术方向的智能化1.0技术平台，致力于为客户提供最佳智能汽车体验。不仅如此，江淮智能化2.0