一种钢包车电缆的改进与研制

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1、一种钢包车电缆的改进与研制　　【摘要】钢包车电缆在使用过程中会遇到反复弯曲、钢液飞溅、承受拖拽力大等恶劣环境，而传统的软电缆通常在很短的时间内就损坏。结合钢包车电缆的使用特性，对钢包车电缆结构进行改进，提高了电缆的柔软、抗拉、耐磨、阻燃、防钢液飞溅等特殊性能，满足钢包车电缆现场使用要求，大大提高钢包车电缆的使用寿命。　　【关键词】柔软；抗拉；阻燃；防钢液飞溅灼伤　　LadleCarCableofImprovementandDevelopment　　KANGXue-feng　　（AnhuiHualingCableGroupco.，LTD.，WuweiAnhui238371，China）　　【Ab

2、stract】Ladlecarcableinuseprocesswillencounterrepeatedbending，steelliquidsplash，towingforceunderbigbadenvironment，suchasthetraditionalsoftcableusuallywasdamagedinaveryshortperiodoftime.Combinedwiththeuseoftheladlecarcablecharacteristicsoftheladlecarcablestructurewasimproved，improvedthecablesoft，tensi

3、le，abrasionresistance，flameretardant，liquidsteelsplashandotherspecialperformance，satisfiestherequirementoffielduseladlecarcable，greatlyimprovingtheservicelifeoftheladlecarcable.6　　【Keywords】Soft；tensile；Flameretardant；Preventthemoltensteelburns　　0引言　　众所周知，炼钢就是以生铁、废钢、造渣材料等为原料，通过加热熔化、造渣、脱磷、氧化脱碳与除气、还原脱

4、氧脱硫、去除杂质生产钢的冶炼过程。而在整个冶炼过程中必须要使用到一种特殊设备，即钢包车。钢包车的运行环境恶劣，除本身频繁移动外，其周边处于高温区且时常有钢液飞溅，这就使得配套使用的电缆经常需要做高速移动，承受较大的拉力和弯曲且处于高温区域，传统的电缆通常使用很短的一段时间就会出现质量问题，如线芯断裂、护套老化开裂等，直接影响钢厂的生产效率。为此，需要有高性能的钢包车电缆与其相匹配。本文就是根据钢包车的使用环境及相关的国内外标准，结合我们公司制造钢包车软电缆的生产经验，对钢包车电缆进行进一步的改进。本文主要介绍该电缆的结构设计理念、材料的选型和工艺制造特点。　　1设计思路　　根据钢包车电缆使用的

5、特殊场合，钢包车电缆出现故障主要有以下三个原因：　　1）电缆引入钢包车电机时，连接点与钢包车太近，无法采取遮挡措施，当出钢时钢液飞溅，很容易烧毁电缆；　　2）电缆卷筒位于行走路段的中间高空位，车辆行走时，电缆从高空来回牵引拖拽，极易被拉断；6　　3）电缆固定点由于长时间受力，磨损严重，经常发生短路及接地现象。　　要使得钢包车电缆能够规避上述原因产生的质量问题，钢包车电缆需要具备柔软、抗拉、耐磨、阻燃、防钢液飞溅灼伤等特殊性能。　　1.1电缆的柔软性能　　电缆的柔韧性很大程度上取决于电缆的导体。因此采用IEC60228中的第6类软导体，同时适当减小导体绞合节距，最大程度的减小电缆的允许弯曲半径。

6、绝缘和护套材料均选用较软的橡皮材料，既保证了绝缘和护套的电气性能又提高了电缆的整体柔韧性。　　1.2电缆的抗拉性能　　电缆在使用过程中会承受较大的拉力，为提高电缆的抗拉能力，主要采取以下措施。一方面，电缆的导体中加入芳纶丝，提高导体线芯的抗拉能力。芳纶丝是一种新型高科技合成纤维，具有柔软、超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560°的温度下，不分解，不融化。另一方面，缆芯成缆后不采用包带包覆，而是采用涤纶丝编织加强，起到紧固缆芯作用，适当的控制编织密度，然后再进行护套挤出，

7、目的在于护套挤出过程中将胶料充分填充到缆芯的边隙处，使得护套、编织加强层、缆芯紧密的融合在一起。同时编织网状加强层嵌入到护套中，相当于“钢筋混凝土”结构，极大的增加护套整体抗拉能力。　　1.3电缆的阻燃性能6　　电缆的使用环境属于高温区，其应具备阻燃性能，护套采用阻燃型硅橡胶。硅橡胶属于热固型材料，材料在燃烧过程中结壳、固化，可有效的阻止电缆延燃，起到良好的阻燃效果。　　1.4电缆的防钢液飞溅灼伤