寻求制胜之道

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1、寻求制胜之道　　2015年3月20日，美国空军宣布，波音公司改装的第一架生产型QF-16靶机已经交付到廷德尔空军基地的第82空中靶机中队（ATS），并正式投入使用。作为世界上最著名的第三代战斗机之一，F-16“战隼”目前仍然是美国空军的主力作战平台，而一些早期批次的F-16战斗机在退役之后将扮演起全尺寸靶机（FSAT）的“新角色”，用于测试在研武器的战术性能以及磨砺飞行员的作战技巧。QF-16靶机凭借着出色的高机动能力，不仅能够作为美国空军武器系统性能测试的高性能靶标，同时也将成为空中战术演练的“假想敌”，从而在美国空军寻求制

2、胜之道中扮演重要角色。　　武器测试需求　　QF-16靶机的正式服役满足了美国空军在作战训练和武器测试中面临的迫切需求。根据《美国法典》第10卷第2366节的规定，一种导弹系统在进入全面生产前必须接受致命性测试。与其他军兵种不同，美国空军装备有退役战斗机改装的全尺寸靶机，由隶属于第53武器评估大队的第82靶机中队行使职能。　　自从越南战争结束后，美国空军便开始大量使用由退役战斗机改装的无人驾驶靶机，有意识地增强飞行员的空战能力，先后装备了PQF-102、QF-100和QF-106等型号，当前正在使用由F-4系列“鬼怪”9战斗机改

3、装而来的QF-4靶机，用于各种训练和试验。这些靶机不仅能够帮助美国空军飞行员较好地掌握各种空战战术和使用新型武器，同时还被用来测试各种新型防空武器系统。　　20世纪90年代后期，美国空军在评估新型武器作战效能的过程中消耗了大量的QF-4靶机，导致库存数量日益减少。同时，QF-4靶机无法模拟新一代高性能战斗机的潜在威胁，在对抗第三代战斗机的新型武器试验中已经显得力不从心。为此，美国空军在21世纪初不得不提前考虑QF-4靶机的替代机型，力求尽早发展出一种高性能靶机。　　美国空军希望新型靶机既能减少系统开支，又能模拟日益增强的潜在空

4、中威胁。尽管采用小型靶机也是一种选择，但小型靶机对许多试验任务来说显得力不从心，而某些武器试验需要全尺寸靶机来测试其打击能力。例如，AIM-9X空空导弹的战斗部相对较小，其准确性将是评估打击能力的主要指标，这就需要一种全尺寸靶机。此外，小型靶机不能全面提供全尺寸靶机的各项对抗指标，更无法携带相对较大的AN/ALQ-188干扰机。　　在这一背景下，在以F-16战斗机作为后继机型的前提下，美国空军于2001年提出了“超级靶机”计划的初步方案。当时，美国空军比较受青睐的方式是把退役的F-16战斗机和亚利桑那州戴维斯?蒙森空军基地库存

5、的F-16战斗机改装成靶机，但是对于是否将价格不菲的空中平台变为众矢之、最终以粉身碎骨结束“一生”有些犹豫不决。　　直到2006年1月，美国空军才正式着手选择一种后继机，以满足10年后对于全尺寸靶机的刚性需求。随后，美国空军向一些承包商发出招标，要求它们对各种选择方案进行分析并提出建议。根据计划，新型空中优势靶机的研制计划预计在3年内正式启动，将花费4年时间完成研制和验证工作。9　　项目竞争方案　　从设计改进来看，QF-16靶机是在退役F-16战斗机的基础上加装遥控飞行设备，作为空中战术训练的靶机和空空导弹、雷达、地空导弹等新

6、型武器与系统测试的诱饵，用于评估美国现役战斗机和各种武器抗衡潜在对手的能力。因此，QF-16靶机的性能应该与F-16战斗机基本相似，同样保持着最大过载9的高机动性。　　“超级靶机”项目的竞标过程充满了戏剧性，而结果也出人预料。就技术而言，QF-4靶机已经具备自主着陆能力，但是美国空军出于安全起见，还继续使用地面站，通过手动备份来应对紧急情况。美国空军在新一代高性能靶机项目中，明确要求不再依靠手动备份，使得自主着陆的可靠性成为竞争过程中至关重要的一点。　　2008年12月18日，洛克希德?马丁公司利用美国空军试飞学校的一架可变稳

7、定性飞行模拟试验机（VISTA）成功完成了自主着陆飞行，标志着F-16战斗机首次完全依赖计算机控制而成功实现着陆。这架试验机在整个着陆过程中，借助机载计算机，完美地控制了飞机高度、姿态、速度、下滑角和下降率。　　当时，该公司研制自主着陆程序的初衷是为了减轻飞行员的负担，增强安全性。随着新一代靶机计划浮出水面，研制人员希望这一关键技术的突破有助于QF-16方案在美国空军新一代高性能靶机的竞争中脱颖而出。无疑，这次飞行试验的成功显示出经过改装的F-16战斗机可以具备高可靠性的自主着陆能力，成为确保QF-16方案在竞争中获胜的关键因

8、素。9　　然而，美国空军尽管十分看好F-16战斗机的自主着陆技术，最后却将QF-16靶机的研制和生产合同授予了波音公司，令外界颇感意外。究其原因，波音公司领导的QF-16研制团队包括了BAE系统公司位于约翰逊城的飞行系统分公司，充分满足了美国空军在QF-16设计、研制和生产合