地铁时代与地铁艺术

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1、地铁时代与地铁艺术　　摘要：地铁是现代城市文明发展形成的一种绿色、环保、节约的快捷公交系统，从诞生之日起就已不间断的注入了文化的内涵。地铁，注定是承载着人类文明印记驶向未来的特殊专列。公共艺术事关每个人的生活，城市空间的意义是因人的活动而产生的，对公共艺术的规划一定要从环境整体的和谐型角度出发，艺术品位置的考虑是必须严谨的，否则不仅不能美化环境，反倒成了新的视觉垃圾。公共艺术不是完全独立的作品，也不是非要保持一定距离观赏的作品，而是要求公众对作品具有的可及性、参与性，它是一种生活的艺术。　　关键词：地铁艺术品空间环境艺术人性化公共交通　　中图分类号：U231.4

2、文献标识码：A文章编号：1672-3791（2016）02（c）-0000-00　　1地铁&艺术　　地铁不是一件孤立的艺术品，它和摆放在博物馆、美术馆里的雕塑与画作大不相同，地铁在我们的城市里，在我们的生活中，甚至逐渐变成了我们生活的一部分，它首先要满足功能的要求，然后还要跟上时代的审美要求。这使它看起来正应和了环境美学或艺术哲学的某些经验。　　“4在人类创造事业中，艺术品好像是偶然的产物；我们很容易认为艺术品的产生是由于兴之所至，即无规则，亦无理由；的确，艺术家创作的时候只凭他个人的幻想，群众赞许的时候也只凭一时的兴趣；艺术家的创造和群众的认同都是自发的，自由

3、的，表面上和一阵风一样变化莫测。虽然如此，艺术的制作与欣赏也像风一样有许多确切的条件和固定的规律。”借助环境美学中“介入模式”的审美思考，我们不难发现艺术品的从属性，第一，意见艺术品总是属于作者的全部作品，他的风格见诸于他所有的作品。第二，艺术家本身也不是孤立的，有一个包括艺术家在内的总体。例如莎士比亚，初看似乎是从天上掉下来的奇迹，但在他的周围，我们发现十来个优秀的剧作家，如韦伯斯特、福特、马辛杰等，都用同样的风格，同样的思想感情写作。第三，这个艺术家族本身还包括在一个更广大的总体内，就是在它周围而趣味和它一致的社会。因为风俗习惯与时代精神对于群众和艺术家是相

4、同的，艺术家不是孤立的人。我们隔了几个世纪只听见艺术家的声音，但在传到我们耳边来的响亮的声音之下，还能辨别出群众的复杂而吾无穷无尽的声响，像一大片低沉的嗡嗡声一样，在艺术家四周齐声合唱。　　自然界有它的气候，气候的变化决定这种或那种植物的出现；精神方面也有它的气候，它的变化决定这种或那种艺术的出现。那么，我们就以艺术之都巴黎的地铁为例，来看看地铁艺术的成长和发展如何陪伴了巴黎城市一个世纪之久。　　今天，巴黎地铁被评为“世界上最艺术的地铁”对巴黎地铁艺术我们可以从两个方面来理解，就是百年来巴黎地铁艺术发展不　　同时期的“纵向时间线索”，以及地铁站点和地面环境之间紧

5、密联系的“横向地域线索”4，即众多站点艺术风格研究的线索。这两个方面折射出拿破仑时期开始对艺术革新与思想解放孜孜不倦的追求精神，以及巴黎人共同的艺术价值取向，贯穿在现代城市精神与人们的日常生活中。　　巴黎地上景观极尽雍容华贵，吸引着世界的目光。但在地下，法国人却相当低调地打造着一座座小型化的地铁站台，通过巧妙的个性化设计与布置，在迥异的风格中追溯着时光的轨迹，隐约透出城市浓厚的文化底蕴来。乘坐巴黎地铁，就像穿行在一个艺术的长廊里。对于久居巴黎的人而言，地铁已经超越了交通工具的概念，成为展示巴黎城市风貌和民众生活百态的最佳场所。　　巴黎早期的地铁站的出入口都采用了

6、埃克托?吉玛的新艺术样式进行装饰，最常见的是用玻璃天棚外加一块挡雨板，如阿贝斯站、王妃门站和夏特雷站等。用生铁浇铸的植物模型，入口处上方或悬挂在雨棚下的铭牌用大小不均的巴黎奥斯曼字体（Parishaussmannien）书写着“METROPOLITAIN”（附图一）.直到今日，86个埃克托?吉玛制造的出入口扔站在街道上。1904年以后，车站出入口不再采用吉玛样式，仅安装普通的金属栏杆，外加一根金属华柱，上有玻璃瓷铭牌，以红底白字书写“METRO”，1930年开始，栏杆上方加装了地铁线路图。1970年代，位于大型集市和郊区的新车站的栏杆采用不锈钢制做，华柱被简化为

7、一根金属杆，上端的地铁标示也简化为一个黄色的“M”，夜晚可发光（附图二），四周用金属圈围绕。在大部分巴黎街头看见的“M”就是地铁，简单明了。4　　地铁站厅大都依照临近的著名景点进行装修和装饰，让不懂法语的游客即便不看站牌也能够知道到了哪里。如罗浮宫站（附图三）就效仿罗浮宫博物馆，月台上陈列着许多博物馆的复制艺术品；巴士底站台上巨大的彩绘壁画诉说的正式发过大革命的激战场面，金戈铁马、气势磅礴；罗丹博物馆所在的瓦雷讷站（附图四）则伫立着等同于罗丹原作的巴尔扎克雕像……就连站点的名字都很有直观的历史感，像罗斯福、拉法耶特、圣丹尼斯……这样的名字在地铁图上比比皆是，让人

8、最直接地感受到巴黎的过去