铁路工程施工方案终稿

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1、WORD完美整理版第一章编制说明第一节编制依据、原则及范围一、编制依据（一）郑州铁路局建设项目管理中心编制的《改建铁路武九线（郑州局管段）扩能提速工程施工预招标文件》及相关设计资料。（二）招标人提供的答疑资料。（三）我单位对现场的调查及我单位的实际施工能力。（四）国家及铁道部现行工程建设规范、管理规程、施工规范和验收评定标准及郑州铁路局关于营业线施工管理的有关规定。二、编制原则（一）安全第一的原则。全线行车密度大、施工干扰大、无缝线路地段多，所以确保运营线行车安全和施工安全十分重要。（二）确保工期的原则。满足甲方指定工期要求，投入的人员、设备满足工期需要。统筹

2、安排，科学组织。（三）质量创优的原则。应用成熟技术和工艺，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，遵循施工规范和技术标准，确保工程一次成优。（四）文明施工的原则。做好环境保护、水土保持及文物保护。三、编制范围改建铁路武九线（郑州局管段）扩能提速7标段（K138＋000—K147+200），长9.2km范文范例参考指导WORD完美整理版范围内的土建工程，含拆迁工程中的路外拆迁建筑物、铁路施工的改移道路和砍挖树根、路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程（不含通信、信号、电力、给排水、机务、车辆房屋）、其他运营生产设备及建筑物。第二节工程概况、工程特点及重点一、工程

3、概况（一）线路概况1、沿线地形地貌特征本标段线路位于湖北省大冶市境内，属于江汉平原地区，地势平坦开阔，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形。沿线湖泊、水系发育，湖岸线曲折，海拔高25至60m，相对高差10至30m，由长条状土岗和宽阔的坳沟相间排列，呈树枝状向湖心倾斜延伸。该地区局部加薄层软土，具中弱膨胀性，路基需按膨胀土路基处理。2、气象概况本标段线路所经地区属长江中下游海洋性气候，沿线气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。沿线夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均为17.7℃-21℃。全年风向多为NE风。沿线交通比较发达，有106

4、国道与武九线基本并行，乡村道路可通过整修作为临时便道进入沿线工地。沿线石料分布较广，临近长江均有砂、卵石，新下陆采石场可供应碎石道碴。本段所经地区，众多湖泊、长江及其它支流可满足生产及生活用水。沿线地方供电基本满足施工用电要求。（三）主要工程量范文范例参考指导WORD完美整理版长图线K250+949等10处道口平交改立交，设计活载：铁路“ZKH活载”、公路—Ⅰ级；立交形式：上跨或下穿铁路；立交桥净宽:5.0-8.0米，净空:下穿≥2.5米、上跨≥6.8米；道路坡度：一般5%，困难6-9%。（四）开竣工时间及工程质量要求计划开工时间：2003年1月1日；计划竣工

5、时间：2005年6月30日。工程质量要求：严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》〈国务院令第279号〉及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程质量验收合格率达到100%，站前工程优良率达到90%以上，房建工程优良率达到50%以上。二、工程特点（一）武九线是连接京广线和京九线之间客货运输交流的重要通道，也是国家路网中“沿江通道”中最重要的组成部分。既有线行车密度大，车速高，既有线改造施工与运营干扰大。（二）本标段线路长、工点分散，项目繁多。函盖了路基、站场、桥梁、轨道、房建等项目，并有膨胀土路堤、浸水路基、软土路基、顶进框架桥，既有桥涵接长等特殊项目，质

6、量标准高。（三）线路处于江汉平原区，交通及水、电、地材供应充裕，沿海性气候，但雨季时段长，夏季暴雨多。（四）根据设计要求，改建后线路开通要求时速达80km/h，质量标准高。三、工程重点范文范例参考指导WORD完美整理版（一）本标段现场点多，均以既有行车线相关，相互干扰，因而搞好施工安全防护，确保既有线行车安全及施工安全是本标段施工的第一重点。（二）本标段拨接开通要求时速达80km/h，新建路基的稳定是关键，本标段为膨胀土路堤及软土路基，抓好软基处理特别是粉喷桩施工质量及膨胀土路堤填筑质量是本标段第二重点。（三）本标段项目繁多，与既有线拨接开通关联复杂，又受到当

7、地漫长雨季影响，故利用好网络技术，统筹安排好施工顺序，抓好新线修建与旧线改建的衔接，以确保工期是本标段第三重点。第三节施工组织设计概述一、简述（一）施工组织设计主要内容包括：编制依据、规范标准、质量、工期、安全、施工组织、劳材机安排、环保、文明施工等。（二）编制依据为郑州铁路局建设项目管理中心编制的《改建铁路武九线（郑州局管段）扩能提速工程施工预招标文件》及相关设计资料和招标人提供的答疑资料以及我单位对现场的调查。（三）根据现场条件、具体工程项目以及指导工期，确定施工部署、劳材机安排、区段划分、施工进度以及施工方案和施工工艺等。（四）工程质量的好坏直接关系到整

8、条线路的运营，控制质量是施工的重要环节