全国大学生智能汽车竞赛的组织与培训模式探索

《全国大学生智能汽车竞赛的组织与培训模式探索》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、全国大学生智能汽车竞赛的组织与培训模式探索　　【摘要】本文论述了智能车竞赛的背景、开展现状及其在学校中的组织与培训情况以及存在的问题，并对解决方法进行了深入探讨。　　【关键词】飞思卡尔智能车组织与培训　　【中图分类号】G646【文献标识码】A【文章编号】1674-4810（2014）14-0199-01　　本文以笔者所在的学院智能车竞赛组织工作为背景，对智能车竞赛的组织、培训、存在的问题展开分析，并对解决措施进行了深入探讨。　　一全国大学生智能汽车竞赛简介　　“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车大赛是由教育部高等自动化专业教学指导分委员会主办，以智能汽车为研究对象

2、的创意性科技竞赛。该竞赛起源于韩国，参赛队伍需要以飞思卡尔公司出品的单片机为控制核心，制作一个能够自主识别路径的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，最快跑完全程而没有冲出跑道并且技术报告评分较高为获胜者。　　二智能汽车竞赛在我校开展的现状4　　笔者所在的琼州学院自2011年开始组织在校学生参与该项赛事，至今已组织参加了三届。在学校领导的重视与老师和学生的共同努力下，在赛事中取得了一定的成绩。参加华南赛区的比赛共获得二等奖7组、三等奖10组、优秀奖1组。每届比赛，智能车项目组都会周密组织并积极动员主要是电子信息相关专业学生参与，并通过培训与校内赛的形式培

3、养与选拔参赛选手。通过组织历届竞赛，充分调动了我校学生参与科技活动的积极性，培养了学生们的科研素质和团队精神，符合我校培养应用型人才的办学指导思想。　　三智能汽车竞赛组织与培训思路　　1.前期组织与动员　　第一，成立由指导教师与学生社团（电子爱好者协会）组成智能汽车竞赛项目组。对组织任务进行分工。　　第二，由电子爱好者社团发动成员面向学院学生尤其是新生通过海报、社团活动、网络等途径进行赛事宣传，吸引学生的参与并激发他们对于专业学习的兴趣。　　第三，组织学生报名组队，并在学年第一个学期期末召开智能汽车竞赛的动员大会，由指导教师对大赛规则、比赛日程以及假期所要查阅

4、的资料进行介绍与布置，明确参赛学生的责任与义务，并播放宣传视频和邀请历届参赛选手致辞，鼓励新生不畏困难勇创佳绩。　　2.竞赛培训与参赛队员选拔　　第一，赛前培训。在学年的第二个学期开始，由指导教师对参赛学生分发相关器材并进行培训，培训为期两个月左右。赛前培训一般包括两个方向：对老队员进行技术研发的安排以及对新队员以讲座的形式进行竞赛相关的技术辅导，并采用“以老带新”“宽进严出”4的培训方式。在新队员的技术讲座方面，遵循由易到难、由单独模块到整车系统、理论讲授与实际操作结合的原则，目的是让学生掌握智能车设计的要点，并具备一定的软硬件开发能力与团队协作的意识。最终

5、让所有组别的智能车能够根据比赛要求在赛道上循迹行驶，且参赛队员能够通过软硬件的改造，使赛车的运行的速度与稳定程度加强。辅导流程如下图所示。　　赛前辅导流程图　　第二，校内赛的组织。为了对参赛队员进行选拔，并向全校推广并宣传智能车赛事，校内培训完成之后，就要进行组织参赛队员进行校内比赛。校内赛的规则与流程参照正式赛区比赛。比赛期间安排学生社团组成“赛道组”、“仲裁组”、“记录组”等小组规范执行比赛流程，并组织在校学生观看，增加比赛的观赏性与参与感。　　第三，队员选拔与赛区赛的准备。校内赛之后，指导老师根据参赛队伍的比赛成绩与培训时的表现最终选拔出18名选手组成的

6、6支队伍准备下一阶段参加华南赛区的比赛。队伍组合遵循新老结合、特长分工明确的原则，并杜绝出现持观望态度、心理素质较差、责任心不强的队员，并选拔部分学生组成第二梯队，为来年的比赛积累经验。在接下来的两个多月中集中力量对赛区赛进行准备。在正式参加赛区赛之前，进行模拟比赛环境演练，对比赛策略、发车选手进行安排。　　3.取得的成果　　通过在笔者所在学院举办组织参与的历届智能车比赛，极大地推动了参赛学生的专业水平与综合素质。主要表现在：增强了学生对专业技能的掌握能力与钻研知识的能力；增强了学生团队精神、沟通能力与责任心；增强了学校和学生与外界的交流，为学校争得了荣誉，也

7、为学生开阔了视野。　　四结束语4　　本文以笔者所在的学院智能车竞赛组织工作为背景。讨论智能车竞赛组织与培训模式的效果与起到的积极作用，指出了实际操作过程中遇到的问题，并给出了解决问题的方法建议。　　参考文献　　[1]卓晴、黄开胜、邵贝贝.学做智能车――挑战“飞思卡尔杯”[M].北京：北京航空航天大学出版社，2009　　[2]程磊、吴怀宇、熊凌等.结合智能汽车竞赛活动的自动化专业教学改革[J].电气电子教学学报，2009（S2）　　〔责任编辑：李锦雯〕4