110kv高压线防护方案设计

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1、实用标准文案编号：NHWB-110KV高压线防护施工方案精彩文档实用标准文案编制：审核：审批：有限公司项目部2O14年3月11日精彩文档实用标准文案目录第一章编制依据-1-第二章工程概况-1-第三章地质简介-1-第四章基坑开挖情况-3-第五章高压铁塔与基坑位置关系-3-第六章围护结构施工期间的防护措施-3-6.1工程重点-3-6.2施工期间对高压铁塔的防护对策-4-6.3施工注意事项-4-第七章防护附图-5-精彩文档实用标准文案第一章编制依据河道改迁施工设计图纸；《建筑地基基础设计规范》GB50007

2、—2011；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008《建筑变形测量规范》（JGJ/T8－2007）《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）《220kV及以下架空送电线路勘测技术规程》（DL/T5076-2008）佛山市南海区新型公共交通系统试验现场勘查资料其它相关规范、强制性标准规定及地方法规。第二章工程概况主体工程场地东西长约520m，南北宽约550m，占地约20万平方米。本车辆段内主要有大型建筑工程有：运用库、联合车库、综合检修中心

3、、停车列检库、调机库与工程车库、物资总库、综合楼。小型建筑工程有：牵引变电所、动调试验间、雨水提升站、给水加压站、特种品仓库、出入口门卫。轨道工程：由轨行区分别进入停车检验库12股轨道，进入调机与工程车库4股轨道及进入洗车库2股轨道。其他工程有：车辆段包括给排水工程、电气工程、通信工程、信号工程、通风工程及地下电缆隧道工程、标识导向工程、园林绿化景观工程。在施工场地内有一条长约750米，宽约10米的河道将场地分为两块，要在该块场地上施工，必须先将河道改移出红线，否则无法车辆段的施工。第三章地质简介3.

4、1工程地质场地位于珠江流域冲积平原区，地形相对比较平坦，地势开阔，现大部分为花圃种植基地和泥塘，钻孔孔口标高为1.676-3.180m，最大相对高差约1.500m。岩层土类型与特征自上而下分述如下：3.1.1（1）第四系人工填筑土层（Q4ml），由素填土、杂填土组成。精彩文档实用标准文案土红色杂土黄色，灰黄色、褐黄色、欠压实，为人工堆填的粉质黏土、碎红砖，局部含耕植土，层厚0.50-0.27m。3.1.2第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）（2）1-0淤泥、淤泥质黏土：灰黑色，饱和、流塑，成分以粘粒

5、为主，粉粒次之，含多粉砂，有腐殖质，具有臭味，局部含有贝壳碎片，属于高压缩性土。层厚1.80-15.20m。fak=40KPa。（2）1-1淤泥、淤泥质黏土：灰黑色，流塑，含较多粉砂，有腐殖质，具有臭味，属于高压缩性土。层厚0.70-8.40m。fak=60KPa。（2）5-1粉质黏土：褐黄色，灰黄色，浅灰色，很湿、软塑，成分主要为粘粒，粘韧性强。层厚0.90-6.20m。fak=100KPa。qsik=40KPa。（2）5-2粉质黏土：灰黄色，潮湿、可塑，成分主要为粘粒、粉粒，粘韧性强。层厚0.55

6、-9.10m。fak=150KPa。qsik=55KPa。（2）7-1粉砂：灰黑色，灰白色，褐黄色，饱和，松散，主要成分由石英砂粒组成，含粘粒，混较多贝壳、腐殖质，级配差。层厚0.90-6.20m。（2）7-2粉砂：灰黑色，饱和，稍密，主要成分由石英砂粒及较多粘粒组成，级配差。层厚1.05-5.00m。fak=80KPa。qsik=25KPa。3.1.3下伏地层白垩系白鹤洞级（K1b）泥质粉砂岩（7）3-1全风化泥质粉砂岩：褐红色，原岩矿物已全部风化，结构尚可辨认，岩芯呈土柱状，遇水易软化、崩解。层厚

7、0.55-10.80m，fak=200KPa。qsik=90KPa，qpk=1000KPa。（7）3-2强风化泥质砂岩：褐红色，原岩矿物已部分风化，结构清晰，岩芯呈半土状，柱状，次为短柱状、块状，强风化带风化差异较大，含风化岩夹层。层厚0.68-12.25，fak=300KPa。qsik=150KPa，qpk=1500KPa。（7）3-3中风化泥质粉质粉砂岩：褐红色，粉砂质结构，层状构造，泥钙质胶结，裂隙发育，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状、块状、碎块状，局部夹强风化岩，层厚0.60-3.70m，fak=

8、350KPa。（7）3-4微风化泥质粉砂岩：暗褐红色、浅灰白色，粉砂质结构，层状构造，泥钙胶质结，胶结紧密，局部岩芯充填方解石脉，岩芯呈柱状、少量短柱状，岩质较硬，揭露层厚0.36-6.45m,fak=450KPa。3.2水文情况精彩文档实用标准文案场地主要位于海陆交互相冲积平原区，地下水量丰富，埋藏浅，水位稳定，勘察期间测得地下水位埋深0.60-2.05m,相应标高1.86-0.28m。第四章基坑开挖情况本工程采用自然放坡方式开挖，因考虑有地下水位较高