高速铁路桥梁施工技术与质量控制

《高速铁路桥梁施工技术与质量控制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、高速铁路桥梁施工技术与质量控制　　摘要：高速铁路桥梁工程施工难度大，投资高，一旦发生事故将会带来巨大损失。桥梁施工作为高速铁路施工主要承重部分，其施工技术与质量控制成功与否将会直接对高速铁路的安全和使用寿命产生影响。本文结合高铁对于桥梁工程的要求，简要分析了控制的措施，以期能为所需者提供借鉴。　　关键词：高速铁路桥梁；施工技术；质量控制　　中图分类号：O213.1文献标识码：A　　一、高速铁路对桥梁工程的要求5　　众所周知，对于行进速度超快的高铁而言，其常常会给支撑其前进的桥梁结构带来巨大的承受动力，产生着极为

2、强烈的冲击和振动，并由此极有可能会受到车桥之间所产生的共振作用而发生灾难。所以，我们说高铁对于桥梁结构有着非常严谨的强度要求。对于我们相关设计人员设计桥梁时，除了需要仔细的权衡静力计算外，还需要遵循动态计算对车桥之间的相互作用进行动力仿真分析，更好的找到符合桥梁自身结构的动力性能。轨道结构对预应力混凝土梁部结构徐变上拱度和桥梁基础的工后沉降提出严格要求，这样才能有效的保证高速铁路桥上高速列车的安全性、平稳性和旅客乘坐的舒适性。铺设无碴轨道桥梁进行起、拨道作业时，对线路水平和高低方向上的调整量是十分有限的，梁缝两

3、侧的钢轨支点由于受支座横向的构造间隙和支座弹性压缩变形以及坡道梁活动支座的水平移动因素的影响，会在横向和竖向上产生相对位移，造成钢轨的局部受力，使梁缝处的轨道局部隆起，产生钢轨上拨和下压现象，所以铺设无碴轨道的桥梁比有碴轨道桥梁的要求更高。此外，我们知道对于铁路客运专线的桥梁而言，其有着较为严格的标准，体量通常也相对较大，这样就让桥梁结构型式和其他的铁路干线桥梁不尽是相同。　　二、合理设置高速铁路路桥过渡段　　台后路基的变形及沉降控制的好坏将会对高铁路桥过渡段的质量产生重要的影响。对于软土路基而言，其经常会有各

4、种的地基变形及沉降，我们需使用特殊桩位对其处理。通过工程实践我们发现，半刚性桩位能有效增加地基强度，施工后此复合地基沉降量极小。在基坑的回填中一般采用片混凝土或者素混凝土材料，在遇有基坑的面积比较大的情况下，还要使用一些碎石进行分层填充，在分层填充后还要进行压实，这样才能达到设计规定的要求标准。国外的设计结构采用的基本上都是上窄上宽的正梯形结构形式，正梯形结构的优点是刚度满足施工的要求，几何形式使得施工也更加有利。目前，我国的很多的设计也采用了这种形式。要遵循一定的原则进行过渡段填料的选择。在具体的选择过程中应

5、该坚持选择那些强度相对较高并且变形性较小的填料。施工中，路基与桥台间设钢筋混凝土搭板可以更好的让其在垂直压力下抗变形能力增强，有效地增加桥台与路基的刚度。　　三、加强路桥过渡段施工组织设计5　　根据工程施工路段的实际情况进行路堤填料的选择，这其中最为直接也最为有效地方式是在施工前进行不同土壤之间的对比试验，对比项目主要有：测试土壤液限及塑料联合，其又可以具体的分为两个部分：实验筛分和击实试验；相同压实机械下，不同土壤实现同等压实度，土壤压实系数及松铺厚度之间关系，试验过后比较不同土壤技术指标，以此为基础选择最适

6、宜施工的土壤来作为填料；如何实现选材的经济性。在具体施工中，锥坡填土和台背路堤填土是同时进行的。填土施工要按照设计的具体要求进行分层填筑，要保证压实后每层土层的厚度在15cm以下，严格按照施工的工序进行压实，将汽车中的土体卸载到施工地点，然后使用推土机进行推平，必要时洒一些水并进行人工的平整，之后再使用压路机进行碾压，最后要在碾压后对土体的压实度进行检测，特别要注意的是不要使台身受到损伤。如果检测土体平整度、厚度及含水量符合要求，我们再进行压实，按设计要求严格施工。碾压时对路基土和填土连接处增加振动。　　四、钢

7、纤维混凝土施工技术　　采用分级投料的方式，以免在施工时出现钢纤维结成团的现象发生，等到材料彻底风干之后再作湿工艺。在工程施工之前，需要做好技术交底工作，完成对设备及材料的检测。在进行过渡段施工组织的设计时，我们需要尽可能的降低路桥间沉降差，一旦桥台结构完成需立即安排填土路填，使用压路机将一般路堤和过渡路段的路堤碾压到同一高度，然后再进行分层填筑，在这阶段保证每层土层度均匀，厚度不超15cm，完工后进行检查。在进行配制时，使用强制式搅拌机5或双锥反转出料搅拌机。搅拌中如果钢纤维数量过多，为实现搅拌机正常运转需把搅

8、拌机利用率相应降低。浇注要不出现明显浇柱接头，每次倒料须相压15cm-20cm。同时，浇注还须做到连续进行，由于插入式振动棒的使用，在操作中插入钢纤维混凝土的振捣会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集，由此产生集束效应，要确保钢纤维的二维分布就应该使用平板振动器振捣成型。在进行拌和物的运输时，其稠度会因为振动而造成钢纤维下沉，出现钢纤维混凝土不均匀性，很有可能会对施工质量产生负面影响。因此，运