共享单车市场的调研报告

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1、共享单车市场的最新调研报告12个月内，凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车近日，上海凤凰发布公告，宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo共享单车运营方）签订了《战略合作协议》。根据该协议规定，在未来的12个月内，凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车的采购计划。有媒体算了一笔账：凤凰自行车如按照公司2016年度运行情况，这一笔订单将带来超过4000万元的净利润，换言之，也就是每一辆车凤凰只赚8元！与其他的代工不同，这次由凤凰制造的所有ofo车贴“凤凰”商标，主要投放在北京、上海等城市及其周

2、边地区，甚至将扩展至海外市场。添加凤凰的品牌标识，是共享单车首次加入传统自行车制造厂商的品牌元素。“不错的生意”生产一辆车，只赚8块钱。媒体的这一笔账，引发了舆论关于“凤凰值不值”的讨论。网友“hellobike”就感慨：“为了8块钱的利润，耗费那么多资源来制造,没救了！”网友“欧阳泽录”也认为利润太低：“才8块的利润太少了！成木稍微涨一点就白干了！”不过网友“牧驴”认为8元利润虽不高，但也屈正常：“自行车本来利润就很低，正常也不会超过20元。”网友“小霄霄ok”观点也类似：“一辆自行车利润也就20元左右，500万这种大批量，8元的利润也算正常。”网友

3、“推销老司机”还“嗅”到了其他牛意：“还有后续的维护保养、配件供应，这些都是赚头啊！”也许重点并不在于利润高低问题，生存下來更为重要。“利润已经扣除了工资、加班费、水电、固定资产折旧等，能有4000万元对凤凰来说是一笔大单子了。”网友“香山色彩”认为：“有利润不错了，更关键是养活了一批工人。”网友“金牌怪蜀黍”也觉得：“虽然利润并不高，但是以目前老自行车厂的生存状况而言，这个单子还是很可以的。”这也许是一笔双赢的生意。网友“大白杏仁”认为：“虽然ofo融了那么多钱，只给8块一辆的利润显然少了，但总共4000万的利润对凤凰来说应该不少,还能蹭个'互联网+

4、'。”每辆自行车利润8元到底算不算多？风凰方面虽然没有回应，但仍可从侧面窥得一二。北方最大的自行车生产基地一一天津市王庆坨镇自行车商会负责人菅顺启曾向媒体透露：“普通自行车叉架的生产原料大多是钢铁，成本30、60元/辆，而共享单车叉架使用的是铝材，在烤漆、强度测试等环节都要按更高的标准来生产，成本往往高达100^200元/辆。”ofo采用的是普通自行车叉架，即便标准更高，成本也有限，8元的利润应该算是“不错的生意”。“错过风口，就会被时代抛弃”然而，“爷爷辈”品牌为“孙子辈”的企业打工，依旧让不少人唏嘘不已。网友“广爷24977”说：“风凰等其他自行车

5、厂商没抓住国内的共享机遇，只能给人家打工了。”网友“SinoGT”还批评“凤凰正在犯更大的错误”:“不好好搞一搞研发，变速器、飞轮之类的。不应该急功近利挣这么几块钱。”错过风口，也许就会被时代抛弃。因此，网友“建昆老师”感慨道：“下午在小区附近转悠了一会儿，发现身边来往的自行车，大部分都是ofo等共享单车。传统的飞鸽、永久、凤凰们可能一直视彼此为最大敌人，没想到，行业颠覆者是跨界玩家。互联网经济一直在创造'野蛮且毫不讲理的'入侵者。不和过去的自己说再见，就只能和这个行业说再见了。”不过，老老实实干实业，也无可厚非。网友“yu_wch”表示：“在风险收益

6、并存的年代，觊觎高收益就要跟互联网合资，（凤凰这样）不想承担风险就木木分分地赚个辛苦钱，也挺好。”网友“邓浩志”认为凤凰不妨借此反思变革：“新模式焕发老产业的新生机,落后产能有时候可能只是没放对地方，要反思。”“能否重获当年风光”穷则思，思则变，变则通。不满足于代工，站在ofo的“肩膀”上，凤凰应该谋求更大发展。ofo贴上“凤凰”商标，便是第一步。网友“大洋彼岸”认为：“（凤凰）更应看中的是品牌效益，那500万辆车的'广告'投入。”网友“记忆那个回忆”则表示：“小黄车ofo与风凰实现战略合作，自行车行业也要转型互联网，不知能否重获当年风光。”借助着of

7、o不断向海外“开城掠地”，凤凰也可以借势拓展海外市场。ofo创始人戴威曾提到，这次ofo与凤凰自行车的合作，是年轻势力与百年品牌的初次连接，接下來ofo的海外市场自行车品牌都是凤凰。共享单车合作伙伴富士达、爱玛的部分车间被环保部门查封由于环保问题不达标，天津两家大型自行车牛产制造企业富士达、爱玛的部分车间被环保部门查封。业内人士称，自行车和电动车都将受到影响，整车将迎来涨价，共享单车或受到影响。事件富士达、爱玛部分车间被查封根据天津政务网公布的信息，环保局在调查天津富士达自行车有限公司吋，现场正在生产，喷漆及烤漆车间产生的废气确有异味。目前，天津富士达

8、自行车有限公司共有二号、三号、四号、五号、六号、七号六个喷烤车间，二号车间和三号车间废气处理设