1#弃土场土坝施工方案设计

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1、实用标准文案云南省保腾高速公路龙江特大桥B合同段1#弃土场土坝施工方案路桥集团国际建设股份有限公司保腾公路龙江特大桥B合同段项目部2013年05月精彩文档实用标准文案云南省保腾公路龙江特大桥B合同段1#弃土场土坝施工方案编制人：复核人：审核人：路桥集团国际建设股份有限公司保腾公路龙江特大桥B合同段项目部2013年05月精彩文档实用标准文案目录第一章工程概况-1-1.1、工程概述-1-1.1.1总体工程概述-1-1.1.2土坝工程概述-1-1.2、土坝地质情况-2-1.3、土坝施工环境-2-1.4、主要工程量-3

2、-1.5、工程特点-3-第二章土坝施工组织-4-2.1、施工前准备-4-2.2、施工人员及机械设备配置-4-2.4、工效分析-4-第三章土坝施工工艺-6-3.1、施工方法-6-3.2、施工工艺流程-6-3.3、土坝施工工艺-6-3.3.1准备工作-6-3.3.2土坝场地清理-6-3.3.3土坝填筑工艺-7-3.4、土坝雨季施工措施-8-第四章质量保证措施-10-4.1、质量保证体系-10-4.1.1质检体系-11-4.1.2试验体系-11-4.1.3测量体系-12-4.2、工程质量保证措施-12-4.2.1技术

3、措施-12-4.2.2质量措施-13-4.2.3工艺技术、工序自检控制-13-精彩文档实用标准文案4.3、施工设备和检测、试验设备控制-14-4.3.1设备管理-14-4.3.2设备标识-15-4.3.3检验设备的校准-15-4.3.4机械设备的维修保养-15-第五章安全保证措施-16-5.1、安全生产目标-16-5.2、建立健全的组织机构和规章制度-16-5.2.1安全生产体系-16-5.2.2安全生产管理机构-17-5.2.3各级人员职责-17-5.3、安全生产措施-18-5.3.1机械方面-18-5.3.

4、2电路方面-18-5.3.3安全技术措施-18-第六章文明环保施工措施-20-6.1、文明施工目标-20-6.2、文明施工措施-20-6.3、环保措施-21-精彩文档实用标准文案第一章工程概况1.1、工程概述1.1.1总体工程概述保（山）至腾（冲）高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是云南省干线公路骨架中由保山通往缅甸的重要通道之一。龙江特大桥为保腾高速第五合同段，于保腾高速公路K20＋254～K22＋090处跨越龙江，是保腾高速公路控制性工程。龙江特大桥为主跨1196m单跨钢箱

5、梁悬索桥，主桥桥型布置为320m+1196m+320m。桥面宽31.5m，桥面距谷底最大高度约280m。图1.1-1龙江特大桥桥型布置图作为保腾高速公路的控制性工程，龙江特大桥土建共分A、B两个标段。其中B合同段负责腾冲岸索塔、锚碇及引桥引道的土建施工。1.1.2土坝工程概述1#弃土场是K21+770-K22+493.9右侧弃土场,面积为79702.18m2（耕地64372.84m2林地15329.34m2），1#弃土场现已弃土约93万方。根据设计文件要求在1#弃土场设置桩基挡土墙和土坝；桩基挡墙墙身为梯形断面

6、，尺寸为9m(长)×0.6/4.0m(上底宽/下底宽)×4m(高)；挡墙共设9段墙身，钻孔灌注桩基础。在挡墙内侧设置一道土坝，土坝总长90.5米，底宽30米，顶部宽5米，土坝高出桩基挡墙10米，外侧坡比1:1.5，在土坝与桩基挡墙之间设置碎石反滤层，便于水从桩基挡墙排水孔流出。精彩文档实用标准文案图1.1-2土坝横断面图1.2、土坝地质情况保腾高速公路位于云南省西部、横断山脉南段。地形北高南低，东高西低，路线近垂直跨越龙江，桥位区属于中切割高中山峡谷地貌，该段路线位于火山岩溶台地，海拔高程一般在1200～180

7、0m，切割深度大，桥位路线设计线距离谷底约280m，山顶锥状，河谷呈V型，V型谷口宽度约1100m。桥轴纵断面岸坡坡度一般为30～60°，且多见陡崖峭壁，植被发育、堆积作用甚微。腾冲岸位于低中山、中山区，区内第三系芒棒组上段半胶结粘土岩等，厚度5～30m，为软弱岩组，岩石易风化，抗压强度低。1.3、土坝施工环境桥位处于北亚热带气候区，光照丰富，雨量充沛，年温差小、日温差大，干、雨季分明，气候宜人，具有明显的高原山地季风气候特点。据腾冲气象站资料，年平均气温14.8℃；极端最高气温40.4℃，极端最低气温-4.2

8、℃。区域盛行西南风,年均水面蒸发量一般在1200～1800mm，相对湿度80％左右，年日照在2200h以上，冬季有霜冻，一般霜日70～90天，唯8～9月多有北风，一般风速1.6～3.5m/s，瞬时最大风速28m/s。大桥区降雨受孟加拉弯暖湿气流控制，每年5～10月为雨季，11月到次年4月为枯季。年平均降雨量在1300～1500mm，最大2300mm，80％集中在雨季。雨季月平均降雨量1