41安全性问污染问题(公开)

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1、1安全性问题1.1锂离子蓄电电池安全性问题发展电动汽车是目前解决能源紧缺和空气污染两人危机最有前景的方式，但是作为其动力源的动力蓄电池由于性能及安全性的问题突出，制约着电动汽车的发展。解决车载锂离子蓄电的安全性问题，是电动汽车行业市场化的核心问题之一。1.1.1特斯拉安全事故回顾2013年6月22日TeslaModleS发布，不到一年的时间,被公开报道的起火事件就至少冇五次。前3次在发生严重交通事故后起火，第4次是充电连线起火。第5次起火更蹊跷，是在电动车未插电、未碰撞时发生的。马斯克的解释是，一般的汽油车的火灾事故率是1：1300,而特斯拉的是1：8000o但毕竟汽油

2、车的基数以亿计，算事故率的话，要远远低于这个数，而累计只生产了三四万辆的特斯拉却出了这么多事故，距离其标榜的完美产品，的确存在不少差距。1.1.2特斯拉使用的锂离子电池介绍1）锂离子电池选型原因：技术成熟，比能量（单位质量放出电能的大小）几乎是磷酸铁锂电池的两倍现在市场上应用最广的锂离子蓄电池有以下三类：钻酸锂、乍孟酸锂、磷酸铁锂。在续航能力、价格方面钻酸锂电池占优势，在安全性方面磷酸铁锂电池占优势。TESLA电动车的电池采用了松下提供的在同等体积的情况下，可以储存更多电能的NCA系列18650钻酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时，这种电池常见于笔记本电脑等电子数码

3、设备。TESLA电动车与其它品牌电动车使用电池的情况车型MODELS85KWh丰田普锐斯雪佛兰沃蓝达Volt比亚迪e6日产聆风正极材料18650电池钻酸锂猛酸锂三元磷酸铁锂镒酸锂电池供应商松下（三洋被其收购）松下LG化学比亚迪AESC电池总容量85kWh44kWh16kWh60kWh24kWh续航里程426km20km62km300km160km电池质保期8年不限里程整车质保3年，10万公里8年，约16万公里（英里换算）5年，10万公里8年，约16万公里（英里换算）2）电池总成85kWh的MODELS的电池单元一共运用了8142个18650锂电池，工程师首先将这些电池以

4、砖、片逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。3）引发锂离子蓄电池安全性问题的原因：非正常情况下电池温度迅速升高。（1）在锂离子蓄电池木身处于正常状态、并且处于正常的使用条件下，是不会产牛安全性问题的。但是当锂离子蓄电池内部温度达到链式反应点时发生安全性问题的机率大大上升。其诱因包括过充电、电池短路、电池及使用环境过温这三点。因此为确保锂离了蓄电池组的安全性，首要任务是控制其工作温度。4）特斯拉电池安全性措施虽然18650钻酸锂电池是满足较高续航行驶里程的关键，但它在高温状态下的稳定性相比鎳钻猛酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池则要稍差些，因此，在安全性方面，T

5、esla在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝，一旦屯池过热或者屯流过大则立刻融断，并在每个电池片上设置冇可以监控及调整功能的电池监控板（BMB-BatteryMonitorboard）o而在电池包上装有用以监控电池工作环境的BSM（BatterySystemMonitor）,并在整车层面，设置有VSM（VehicleSystemMonitor）,用以监控BSM。1.1.3车载电池安全标准及存在问题美国汽车工程师学会标准SAEJ2929:20H《电动和混合动力用动力蓄电池系统安全性：锂充电电池》是2011年2月颁布的关于锂离子动力蓄电池安全性的新标准

6、。它是在总结之前的各种动力當电池安全检测标准及其他国际相关标准的基础上提出的，在测试项目、测试方法和技术耍求上更完善和更科学。测试项目包扌舌电池安全性的基木测试和电池使用过程的安全性测试。＞电池安全性的基本测试项目包括：过放电、过充电、短路、穿刺、加热、挤压、跌落、耐振动。＞电池使用过程的安全性测试项目包括：热冲击、潮湿试验、机械冲击、浸水试验、车辆火灾模拟试验。SAEJ2929：2011存在的问题及建议：(1)都是针对新样品提出的检测要求，并没有对使用一段时间后的电池提出相应的规定和要求，这样并不能很好地模拟动力箫电池在使用过程中的真实情况。期待能将动力蓄电池安全的吋

7、效性规律研究应用到标准中，更好地保障锂离了动力蓄电池在使用过程中的安全性。(2)动力蓄电池检测活动只能证明此次检测样品的安全性，并不能证明制造商生产的所有产品均是安全的。故须在安全性检测的基础上，通过公正的第三方认证部门对动力蓄电池产品实施产品质量认证活动，从生产的每一个环节系统地控制和监督动力蓄电池的产品质量。蓄电池的安全性问题将影响电动汽车的市场命运，对于机械的挤压、针刺；电的短路、火烧；热的温度冲击都称之为滥用安全性，这种安全性是可以预测的,可以通过测试进行评估，通过保护措施进行改善。而因为制造瑕疵引起的连接问题、隔膜损坏、粉尘，以