圣安隧道工程合同段

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1、第一章编制说明一、编制范围本合同段工程范围为圣安隧道工程合同段,位于广东省肇庆市四会市黄田镇内,正线里程为DK724+595,至DK725+282。编制内容包括687m圣安隧道二、编制依据1、现场范围内实地勘察和调查的地层、地貌、水文及气候条件等具体情况;2、铁路工程施工技术规范及工程质量98检评标准;3、我单位现有的机械设备、施工力量和组织管理水平;4、我单位多年参加此类工程的施工经验。三、编制原则1、充分利用空间和时间:利用运筹理论、系统工程原理解决时间、材料、机具设备和结构空间部位的相互关系,消除控制与被控制因素,逐步展开,形成施工高潮;2、

2、人尽其力、物尽其用:根据工期要求,按倒排工期,并留有余地,确保人员、设备满足施工要求。保证人、机不间断地连续施工,既要防止因高寒雨雪造成停工待料、停机待料,也要防止材料的浪费,做到人的连续工作与物的消耗相协调;3、工艺与设备配套的优选:不同的工艺采用工序能力指数最佳的施工机具和设备;4、最佳技术经济决策:根据不同的施工方法、施工技术选择最佳的经济方案,以达到降低成本的目的;5、专业化分工与紧密协作相结合:减少或防止窝工,提高劳动生产率和机械效率,达到提高工程质量、降低工程成本、缩短工程工期的目的。23第一章工程概况一、基本概述圣安隧道位于广东省肇庆

3、市四会市黄田镇内,该地区为山岭重丘区,山势陡峭,地质地形复杂,。该隧道拟设计为单洞双向隧道,入口桩号DK724+595,出口桩号DK725+282,隧道全长687m,采用“人”字坡形,坡度为+3‰/-7.554‰,隧道内坡长590m;DK725+282(进口)至DK725+185为3‰的上坡,DK725+185至DK725+282(出口)为7.554‰,隧道内DK725+053.08~DK725+282(出口)段设置圆曲线型竖曲线,竖曲线半径为25000m,隧道内竖曲线长l。二、主要技术指标1、铁路等级:Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路隧道2、设计荷载:3、设

4、计列车速度300km/h4、隧道建筑限界:净高9.0m(即净7.5m+0.75m×2),净高5.0m,应急停车带净宽度3.5m,有效长度≥30m三、工程地质条件及评价1、地形地貌圣安隧道位于低山区,地形陡峭,植被发育,山坡自然坡度一般30~45°。隧道最大深埋约73m,轴向总体走向为137°2、地层岩性表层为第四系全新统残坡积()粉质黏土夹碎石,棕黄色,硬塑,厚度0~5m;下伏基岩:为奥陶系下部()粉砂岩、泥质砂岩、绢云母石英片岩互层或夹层;泥质粉砂岩为紫红色,中厚至厚层状,泥质页岩为灰色,风化后表面呈灰白色,炭质页岩为灰黑色,全~强风化。全风化层

5、厚7~27m,强风化层厚度大于15m。整个隧道洞身围岩以强风化基岩为主。岩层产状为275°~310°<35°~55°,岩层节理较发育,主要有;(1)61°<58°,节理间距30~40cm,为闭合型节理。(2)17°~22°<48°~70°,节理间距2~5cm,为张开型节理,见少量粘性土充填。(3)151°<73°,节理间距2~4cm,为闭合型节理。隧道进口段仰坡顺层。该地段地下水不发育,主要为少量的基岩裂隙水。围岩级别以Ⅴ级为主。3、构造与地震(1)构造特征单斜构造。节理间距30~40cm,为岩层产状为275°~310°<35°~55°,岩层节理较

6、发育,主要有;(1)61°<58°,节理间距30~40cm,为闭合型节理。(2)17°~22°<48°~70°23,节理间距2~5cm,为张开型节理,见少量粘性土充填。(3)151°<73°,节理间距2~4cm,为闭合型节理。隧道进口段仰坡顺层。该地段地下水不发育,主要为少量的基岩裂隙水。(2)地震动态参数隧道地址区地震动峰值加速度为<0.05g,地震动反应谱特征周期为0。35s。四、气候、水文条件及评价年内主要气候特点:春季温暖多雨,为低温阴雨偏轻年景,有轻度倒春寒;前、后汛期雨量偏多,“龙舟水”与热带气旋降水明显;强对流天气频发,大风天气较多,

7、局部地方出现龙卷风。6月,西江、绥江流域连降暴雨,导致绥江水位超警戒;7~8月3个台风,致灾严重;7月高温酷热,最高气温直逼历史极值;8月秋凉,气温刷新低;秋冬少雨,气温高,“立冬”温暖如春;11月,出现晚秋罕见雷雨大风、冰雹天气;“冬至”晴冷干燥,北部地区低温霜冻明显。年内,暴雨、洪涝、高温、强对流、寒害等气象灾害在全市各地均有发生地下水类型主要为基岩裂隙水,总体不发育。大气降水为地下主要补给来源,通过基岩裂隙短途迳流后在沟谷中或悬崖部分以下降泉或散流形式排泄,一般径流途径短,径流强度较小,径流深度较小,地下水水位动态变化大。隧道洞身溪沟较发育,

8、溪沟中常年有水流。根据地质资料,隧道地下水对混凝土无侵蚀性。五、工程用水、用电及通讯本合同段施工用水圣安山——断层带泉水水

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