塔式起重机常见事故原因和防范措施

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1、塔式起重机常见事故的原因及防范措施近年来，随着建筑业的不断发展和行业管理的不断规范，建筑安全形势逐步有所好转，但由建筑机械造成的事故仍吋有发生。因此，对犬型建筑机械的使用和管理就成为建筑施工企业管理工作的重要环节，尤其是塔式起重机作为建筑施工中的主要大型施工机械，它的正常使用和安全管理就显得至关重要。特别是塔机的安装和拆卸过程更是一项危险性较大的工作。它所引发的事故在建筑施工现场四大危害中，不但所占比例大，而且危害性很大、事故频率高、经济损失大。据悉在全国范围内已发生多起使用塔机不当而引发的群死群伤重大、特人的恶性事故，给集体利益和受害者的家庭带来惨重

2、悲剧和损失。为了使同行有所裨益，本人就所掌握的一些基本常识及多年从事塔机工作的经验，从安全操作规程和技术的角度，来谈谈塔机事故的类型及常见的原因，并提出相关的安全防范措施。.对塔机钢结构焊接的关键部位检查落实不到位致使塔机在使用过程中造成倾覆事故的防范措施1、原因分析；①塔机因工程施工工期长，基础长期浸泡在水中致使焊缝严重锈蚀，或者焊缝表面因油漆覆盖，掩盖了焊缝虚焊、假焊的现象，影响了焊接的质量，从而导致工作中不能及时发现焊缝被撕裂。②起重机回转支承与过渡节之间的焊缝撕裂。③起重臂的拉杆与塔尖连接处的焊接被拉裂。④顶升油缸耳板与套架处的连接件的焊缝因雨

3、水浸泡时间过长而锈蚀，在塔机顶升作业过程屮重量落在踏步上时导致焊缝被撕裂。2、防范措施：①安装前对塔机所有钢结构的焊缝进行认真的检查、鉴定、安装完毕后必须经特检所进行专门检测，并定期对钢结构焊缝检查，对不符合要求的要补焊或更换。②基础要有排水措施，绝对禁止基础长期浸泡作业。二、塔机在顶升加节过程或拆卸过程中液压系统失控，油缸带载下滑；顶升油缸横梁销轴未放到规定的踏步范围内，致使塔机倾覆的事故1、防范措施：作业前先检查液压系统，认真阅读说明书，熟练掌握装卸时油缸伸缩程序。①检查油缸油封，严禁出现漏油现象，液压油要符合标准，并按规定加足或更换，换向阀要动作

4、灵敏可靠，液压表显示正确，并口在油缸带载情况下不准调节节流阀。油泵工作前先将油缸顶高3—5cm观察5—lOmin,无异常下滑时才能进行作业。②顶升过程中要设专人观察顶升横梁两端是否放在爬升规定部位，尤其拆卸作业时一定要先将油缸伸出全长的90%（以QTZ80F为例），顶升横梁位置放在下支座往下第二个标准节的下踏步上，绝对禁止将顶升横梁放置在靠近油缸全缩状态附件的踏步上（FO/23B、H3/36B.K3O/3O等型号塔机仅需下伸一个挂耳）。下降时要保证爬升在套架下落过程中能顺利躲过主弦杆的两踏步，绝对禁止一个爬升躲过了，一个未躲过，否则会发生倒塌事故，爬升

5、躲过后，要使它处于水平状O①爬升受力后停止下降，要观察爬升、踏步及受力构件有无异响、变形等异常情况，确定正常后方可进行下一步操作。否则仍应使顶升横梁继续放在踏步Z内。②油缸运动过程中，要注意顶升套架的导向轮与塔身主弦杆的间隙畅通无阻。尤其在塔身校正后重新调节导向轮时更应注意以上问题。③拆除降低塔身吋，在引出标准节吋，下部所有的塔身连接不准松动，更不允许拆除，以防整机重心改变，在下降振动力的影响下，造成塔机上部倾覆事故。④在作业过程中，每加高一节，用塔机起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有8个M36的螺栓连接，惟有这种情况下，允许这8根高强螺栓

6、每根只用一个螺母。FO/23B、H3/36B、K30/30塔机必须在四角上好工作销。在下支座与塔身没有用螺栓或工作销连接前，严禁冋转。变幅和吊装作业。三、日常使用过程中常见的事故及防范措施1、原因分析：①由于起升机构输出的花键与起升卷筒的花键严重磨损超过极限，提升电动机轴上与变速机第一传动轴上的螺旋伞齿轮幅的齿被打掉而引起提升机构失控，在吊物吋造成吊物从高处坠落伤人事故。②采用电磁离合器控制的系统，电磁离合器烧毁或电刷磨损过多不能接通电，致使在换挡过程中造成相似空档，吊钩失控坠落伤人。③主钢丝绳或吊钩、吊索卸夹的辅助工具在使用过程中过渡磨损后未及时更换

7、，在起吊重物过程中断裂，致使塔机突然失重而倾覆。④塔身在使用过程中，由于标准节斜杆连接螺栓松动、脱落致使斜杆失去支撑作用，导致斜杆破坏，造成塔身失稳而倾覆。⑤起重力矩限制器及重量限制器未在规定范围内作吊重试骑或检查，致使长期受雨腐蚀而导致内•部触点氧化失灵，在吊重过载时不工作而发生事故。2^防范措施：①加强定期检查，其方法：由经验丰富的修理工和优秀的电工组成一组，先将主钢丝绳用绳卡固定在塔身上，便于钢丝绳“松动”，再转动滚筒就可判断齿轮磨损的情况即间隙，必要时可拆开减速机检查。②断电后拆下电磁离合器上的电刷，观察磨损是否过度，内部弹簧有无伸缩劲，如不行

8、或不灵活就必须重新更换。用万用表测量离合器线圈是否在规定阻值内，再认真观察吸片的卡簧是否有效。