第8章环境事故风险评价

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1、G327连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书　8环境风险评价第8章环境事故风险评价8.1风险识别拟建公路建成运营后，将不可避免的运输化学危险品和有毒有害物质。公路沿线200m范围内有29个敏感点，同时主要跨越泗河大桥、洸府河大桥等，如果化学危险品和有毒有害物质在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆炸，将对公路沿线的大气和水环境造成严重影响。因此为保证化学危险品运输的安全，防止事故造成的环境污染，有必要对公路运营期的危险品运输风险进行评价。8.2事故发生概率及后果分析根据公路运输危险品发生事故造成影响因素的不同，分两种情况预测事故发生的概率。8.2.1影响大气环境

2、的运输过程事故概率及后果分析就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品车辆发生的交通事故，主要是引起爆炸或化学品泄露而可能导致的部分有毒气体污染环境空气，对周围居民健康产生影响，此种情况在整个公路沿线都可能发生，其事故概率按以下经验公式计算：×Q6/Q7式中：P－预测危险品发生风险事故的概率(次/年)；Q1－该地区公路车辆相撞翻车等重大事故概率，次/百万辆·km，取0.012次/百万辆·km；Q2－危险品车辆占货车的比例(％)，运输石油类及农药车辆占整个货运车辆的11.76%；Q3－货车占交通量的比例(%)，根据该项目工可调查，取39.2%、39.4%和39.8%；Q4－

3、预测年的年绝对交通量，百万辆/年，具体见表8.2-1；Q5－公路总里程，km（52.134km）；Q6-可比条件下，出于公路的修通可减少交通事故的比重，通常取50%；Q7-危险品运输车辆交通安全系数，一般该系数取值1.5；根据预测模式和上述各参数的确定，公路全线危险品运输交通事故发生可能性预测结果见表8.2-1。8-17G327连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书　8环境风险评价表8.2-1拟建项目全线危险品运输交通事故发生可能性预测序号项目2019年2025年2035年1全线平均绝对交通量(百万辆/年)4.55.682事故可能发生概率(次/年)0.0430.054

4、0.078由表可知，在公路运营后，全线危险品运输交通事故发生概率很小。运营初期大约每年发生0.043次，运营中远期大约每年发生0.054-0.078次。根据调查，目前在公路上运输的危险品主要包括汽油、液化气、农药、烟花爆竹、炸药和化工原料等。其中油罐车辆约占危险品运输车辆的大多数。据统计在2000年4月至2001年11月间，我国共发生化学品泄露、爆炸、火灾及中毒事故364起，其中运输事故126起，占事故总数的34.6%。品种由高到低依次为油品、液化气、硫酸、氰化物、三氯化磷、煤气等。本次评价收集了2005年3月29日京沪高速公路液氯泄露事故的有关资料，该事故是我国建国以来最为严

5、重的一次危险品泄露造成的恶性事故，以此为例说明危险品泄露对环境的影响。该事故是由于一辆装有40多吨的液氯槽罐车轮胎爆破方向失控与一量货车相撞而造成液氯泄露，当时即泄露了10多吨，由于经验不足，救援工作开展后仍不断有氯气从车内泄露。此次事故对附近的空气造成了严重污染，根据监测资料，在事故发生的当天，在下风向500m范围内，到处弥漫着黄绿色的氯气，在1000m处，氯气浓度达到0.6mg/m3，严重超标。第二天，在距事发地点600m处，氯气已经达标。第三天，在污染事故的中心区域氯气才达标。另外，此次事故对事发地点1000m范围内人员和动物造成了伤害，其中500m范围内发生人员和动物死

6、亡，共死亡28人，350多人受伤，家禽家畜死亡15000多头(只)，经济损失达2900多万元。从上述资料可以看出危险品泄露的概率虽低，但一旦发生则会造成十分恶劣的影响，因此必须对危险品运输进行严格管理，限制超载并从提高驾乘人员素质、保持良好的车辆状况等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时备有应急措施计划，把事故发生后对环境的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。8.2.2影响水环境的运输过程事故概率及后果分析危险品运输车辆的交通事故对水环境最大的危害可能是当危险品运输车辆在江河大桥发生翻车事故导致车辆掉入河中，从而使运送的固态或液态危险品如农药、汽油、硫酸等泄漏而污

7、染河流水质。8-17G327连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书　8环境风险评价根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)及《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)要求，拟建项目提高公路及桥梁防撞护栏等级，在设定车速(≤120km/h)，车辆不超载情况下，发生车辆碰撞护栏时，可以使车辆碰撞时的行驶路线改变为与路面平行路线，因此，在发生事故状态时，车辆不会冲出桥面；同时，根据桥梁护栏设计原理，若车辆因发生碰撞而侧翻，必须向桥内翻，而不能翻出桥面。因