【精品】34船员值班和值班标准

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1、船员是水上交通安全工作中最根本、最能动、最重要的一个因素.疲劳会给人带来疾病，也能引起人为的海上事故，甚至造成重大的经济损失和人身伤亡。据有关资料统计，海上事故的发生80%以上是由于人为因素造成的，而人为因素中又有50%以上是由于航海人员的疲劳所致。所谓疲劳是指因持久或过度劳累造成的身体不适和工作效率减退。就航海人员而言，可分为身体上的疲劳和精神上的疲劳两种。前者是由于船员因长期繁重的体力劳动引起的劳累过度。这种情况对于一个健康的人来说,稍作休息或安静的睡上一觉即可得以恢复。精神上的疲劳是由于长时间的脑力劳动和繁重的精神负担所致，要在短时间内消除是相当

2、困难的。因此船员的疲劳问题应得到有效控制，要研究和采取有效对策，杜绝因疲劳造成人为的海上事故，确保船舶海上航行安全.《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》是国际海事组织约50个公约中最具影响的公约之一。公约的目的是制订一致同意的海员培训、发证和值班的国际标准，以增进海上人命与财产的安全和保护海洋环境的愿望。国际社会和各国政府对保障海上人命财产的安全和保护海洋环境所作的种种努力，不论是对船体和船用产品的改进还是对管理措施的完善，最终都将体现在船员的素质和责任上，因为海员是主要的和最终的执行者。因此，STCW公约生效实施以来，对促进海员素质的提高，

3、保障海上人命、财产的安全保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。我国为了履行新公约，加强海船船员的值班管理，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，防止船员疲劳操作，交通部特制定了《中华人民共和国海船船员值班规则》，于1998年1月1日起施行。一、《STCW规则》和我国《值班规则》对值班人员的值班时间制定了强制性标准，《STCW规则》要求各主管机关为了防止疲劳应制定和实施值班人员的休息时间，并且要求值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，并且班次的组织能使航次开始的第一个班次及其后各班次人员均已充分休息,或者用

4、其他办法使其适于值班。为了保证值班人员适于值班，《STCW规则》对值班人员的休息时间作了详细规定：(1)所有分派作为负责值班的驾驶员或组成值班部分的普通船员应在24h内有至少10h的休息时间。(2)休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段至少要6h。(3)在紧急、演习或在其他超常工作情况下不必保持上述⑴和⑵规定的关于休息时间的要求。⑷尽管有上述⑴和⑵的规定，10h的最短时间可以降到不少于连续6h,条件是这种降低不得超过2天，并且7天时间内提供的休息时间不少于70h。（5）主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。我国《值班规则》规定，一定

5、时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h,其中的工作小时不计就餐、替人值班或正常交接班所需的额外时间等必需的口常工作；严禁船员酗酒，值班人员在值班前4h内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%；严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物。为了有效地控制疲劳对航行值班的影响，通常应当注意：1）船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。2）当值班和正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确

6、定是否影响安全值班；3）当发现值班驾驶员有疲劳症状，但仍能担任职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他人员配合其值班；4）当发现值班驾驶员因疲劳的影响难以保证安全值班时，应毫不犹豫的进行调整，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求;5）值班驾驶员如在航行由于丁作强度大，感到疲劳以之至于难以保证女全值班的情况下，应毫不犹豫地通知船长；6）为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班。二、值班安排和应遵循的原则：《STCW公约》附则的规则VIII/2规定了值班安排和应遵循的原则提出了总体要求：1）船长和全体值班人员须注意到《STCW

7、规则》中应遵守的要求、原则和指南，以确保所有海船上始终保持安全、连续并适合环境和条件的值班2）船长在考虑船舶当时环境和条件的情况下，确保其值班安排足以保持安全值班4）值班标准：（1）值班驾驶员在值班时间内始终身在驾驶台或与之相通的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶的航行安全负责。（2）无线电操作员在值班时间内，在适当的频率上负责保持连续值守。（3）负责轮机值班的高级船员，根据STCW规则的规定并在轮机长的领导下，应能在召唤时立即到达机舱，在需要时应在其负责的任何时间内始终身在机舱。（4）当船舶锚泊或系泊时，为始终安全起见，应保持适当有效的值班;如果船

8、上载有有害货物，值班安排应充分考虑到有害货物的性质、数量、包装和积载及当时船上、水上和岸上的任