[精品]船体分段常见问题解决措施

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1、常见分段建造精度控制措施分段的建造精度直接影响了分段总组以及合拢时的精度，对于精度造船意义深远，控制好分段的制作精度就为船体的搭建精度打好了基础。把分段的建造精度提高意味着为后续工作降本增效，增加效益。因此，把问题在分段阶段处理的更彻底，分段精度质量保证的更好是工作的一个核心。下面就目前分段问题的现状和控制措施列举如下:1,分段完工后的常见问题1）合拢口缺料控制措施：①合理利用装配公差，均匀偏差，保证满足在装配公差内。②记录现场尺寸问题，反馈工艺员调查，彻底解决后续船问题。③提前将超差信息反馈给工艺员，提前制定可行的方

2、案提前解决。2）结构装配数据超差控制措施：①装配首先要以分段结构图纸为准，其他工艺文件为辅，提前了解图纸信息是否清楚标识装配定位数据。②出现结构图纸与其他辅助工艺文件不符，及时找工艺员、设计员确认正确的信息，不可没搞清楚就施工。③装配时加强自检，边装配边检查，确认焊前定位无误再施焊。检查出偏差提前整改。3）分段平面度超差控制措施：①分段胎架制作精度要提高。平面胎架保证水平面；曲面胎架保证胎架线性光顺。上胎前确认，有问题提前整改。上胎保证与胎架吻合，固胎。②胎架反变形的加放落实到位。工艺文件的内容了解详实清楚。③分段框架

3、变形、板件变形提前矫正。④吊装结构注意保护，防止碰撞变形，提前做好定位辅助工装，牵引定位。⑤框架、板件装配前注意堆放变形，尽量保证前期成品的质量。⑥框架装焊前利用水带、水平仪检测定位水平。有问题提前处理到最好状态。⑦防止定位焊不均匀、不够力而爆焊跑位，严格按工艺执行定位焊（点焊）和全段焊接（焊接要求参数、顺序）。⑧松胎前，择机进行分段熄火，释放焊接应力。4）合拢口平齐度超差控制措施：①装配时吊线锤、拉分线，检查结构对正情况，保证定位准度。装配时加强自检，边装配边检查，确认焊前定位无误再施焊。检查出偏差提前整改。合理利用

4、公差保证平齐度。②划线精度也是控制重点，切割余量保证准确性和质量，切割要考虑切割损耗。多采用靠模切割和切割机切割。③柔性分段要防止变形，合理加加强，保证分段刚性，再做划线切割工作。5）分段扭曲变形控制措施：①分段制作棊准要保证精度（胎架精度），制作过程要知道参考的基准，有问题按基准进行过程矫正。②合理做好加强，保证分段的刚性，保证在施工过程中不会造成较大变形影响。完善工艺加强。③焊接过程严格按焊接工艺进行施焊，注意焊接参数、焊接顺序的控制。④合理利用工艺对已产生扭曲变形的结构进行矫止（例如，熄火、火工矫正等工艺）。6）

5、坡口开错、不标准控制措施：①熟悉图纸坡口要求，了解分段建造、总组、合拢方式。（原则：坡口主要影响焊接质量，坡口的开设尽量避免仰焊。）②了解坡口开设参数表，合理利用切割工具施T.O③加强人员技能练习，熟能生巧。7）对合线、标识线的完善以及划线准确控制措施：①熟悉对合线、标识线工艺图纸。知道要求划的各条线，怎样的划线方法。②按工艺指导的方法进行划线，逐一对照图纸进行划线完的检查和检测。③加强人员技能练习，熟能生巧。8）焊前、焊后；火调前，火调后主体尺寸变化。控制措施：①熟悉工艺重点监控的内容以及检测要求。按时机进行自检控制

6、。②按工艺要求加放延迟值以及补偿量。③做好过程数据的检测记录，积累经验数据指导后期施工。④加强施工前的交流，工艺允许在施工（过程监控数据）9）垂直度控制措施：①装配自检，吊线锤、拉粉线。②释放焊接反变形。10）板件变形控制措施：①注意工序中的变形矫正。施工前的二次矫正。②注意堆放、吊运变形的控制（规范堆放、合理吊运），保证前期矫正的成果。③施工过程中避免野蛮施工，随意焊接、加拉码拉拽变形。④完工后的火调矫止。重点事例两个施工要领：1）胎架制作要领2）坡口切割参（见附页）2,各型船各区域分段典型问题以及控制重点：1）D部

7、分段：①平面度②平齐度③骨才对正度④扭曲变形⑤焊前、焊后数据监控，指导焊接和火调（泥门分段）2）舷侧分段：①平面度②平齐度③骨才对正度④扭曲变形3）T段：①平面度②平齐度③扭曲变形④对合线、标识线的完善以及划线准确4）机舱分段：①平面度（机座）②平齐度③扭曲变形④合拢口线性（加强、火调）⑤焊前、焊后数据监控，指导焊接和火调（基座）5）首部分段：①平齐度②扭曲变形③合拢口线性（加强、火调）6）尾部分段：①平面度（基座平台）②平齐度③扭曲变形（反变形）④对合线、标识线的完善以及划线准确⑤焊前、焊后数据监控，指导焊接和火调（

8、轴中心）⑥合拢口线性（加强、火调）7）上建分段：①平面度②扭曲变形③焊前、焊后数据监控,指导焊接和火调。