公路隧道建设中安全监测预报的应用

《公路隧道建设中安全监测预报的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、公路隧道建设中安全监测预报的应用佛山市能通路桥科技有限公司广东佛山528000摘要：由于隧道围岩的复杂性和不可见性，为尽量避免意外的情况发生,在隧道建设中利用常规的安全监测来指导施工己是必不可少，在施工的同时有必要采用超前地质预报结合常规围岩变形监测等多种探查手段。而地质超前预报作为一种地质因素定性分析方法在地下洞室的建造中也愈来愈受到重视，但是两者在实际应用中往往相互脱节。鉴于此，结合相关的实际工程，阐述了多种安全监测手段在公路隧道建设中的综合应用，分析了隧道的“信息化”设计与施工所具有的重要指导意义。关键词：公路隧道建设

2、、安全监测预报、应用1、前言鉴于隧道地下工程围岩地层的复杂性和不可见性，为了尽量避免意外情况的出现，在有勘探地质资料和理论分析作为参考依据的情况下，有必要采用超前探查地质预报等措施结合常规围岩变形监测等多种手段，对隧道进行时空变形的预测和预报分析，并对隧道的衬砌状态进行评价，为施工设计提供指导性依据,以达到安全施工和优化设计目的。2、安全监测预报技术在基坑支护施工中的应用它主要依靠的是先进的现代化科学设备、装置和一定的找术手段针对周围的环境的沉降，位移、倾斜、开裂、基底隆起、应力、土层孔隙水的压力变化、地下水位动态变动和支护

3、的结构进行系统化、科学化、合理化的检测。在前期工作中监测岩土变位的各种具体的行为表现，然后根据得到的数据和资料进行岩土信息的有效浦捉，并且根据得到的相关内容比较勘察设计预期性状同监测结果之间所存在的具体差别，针对原来己存在的设计内容和结果进行客观的评价，及时地对方案的合理性作出必要的判断。还要对开挖工作的方案和内容提出一些合理化的建议，对于工程中可能出现的问题和相关的不足之处要及时地进行修正，对于危险的行为内容要及时地进行预报和制止。3、沉降安全监测沉降监测的点位布置及监测方法，监测点的布设应全面反映变形特征,精密水准测量是

4、工程建筑物沉降监测所采用的主要方法。所要建立高精度的水准测量控制网。在建筑物的外围稳定处布设至少三个基准点，在便于对监测点进行观测的位置设置若干个工作基点。基准点和工作基点联成一个闭合环，构成基准网。采用精密水准测量技术，测量基准网中相邻点间高差。对基准网测量结束后，进行平差得到基准点和工作基点的高程。以工作基点为依据，采用精密水准测量技术测量沉降监测点的高程，进而计算沉降监测点的本次沉降量和累计沉降量。监测点的设置要能够反映建筑物基础的沉降和倾斜，点的布置要便于保存口不受损坏。应该布置3个以上基准点，若干个工作基点和沉降监

5、测点的三级布点。消除系统误差的措施有：3.1监测路线、测站点和立尺点尽量固定，使往返测在同路线上进行。3.2尽量缩短水准环线和路线的长度，以缩短监测时间。3.3不同周期监测应固定所用仪器和标尺，并尽可能由同一监测员进行相应测段的监测。3.4在沉降较人的地区，应在短时间内完成一个闭合环的监测，以确保监测数据的可靠。4、常规围岩变形监控量测由于复杂多变的地质情况，造成各种围岩强度、受力特性及层间的相互作用力都发生变化，相应的围岩与隧道各点的变形、位移及安全稳定性也必然受到影响，相应的监测仪器设置在不同的围岩、不同的围岩级别及断面

6、变化的地方,使隧道围岩的变化情况都得到全方位监控。4.1在确保隧道安全方面的应用隧道的常规监控量测在确定隧道的安全度方面起着不可低估的作用，施工方应及时对初次衬砌支护强度不够的部位进行加固，适吋地改善施工方法，调整施工进度，调整和修正支护结构参数，避免隧道建成后的大面积返修。4.2在确定二次支护吋间方面的应用监控量测不但用来监测初期支护和二次衬砌的安全性，还用于决定二次衬砌施工的最佳吋期。4.3在确定合理支护参数方面的应用监控量测另一项重要的作用是在选择适合各种地质条件下的支护参数。由于围岩的复杂多变，前方待开挖地段的支护参

7、数必须随之而进行调整，监控量测则作为变更的反分析资料。4.4利用量测数据进行隧道的反分析用反分析技术所得到的这种参数，与隧道施工前的-•般地质调查和有限的室内岩土力学试验所提供的结果相比较，更能全面、真实、概括地反映围岩性态，据以进行力学计算则容易得出较为接近实际的结果。5、公里隧道工程监测的必要性在公路隧道施工的过程中采用科学仪器和手段，对支护结构、周边环境的位移、地下水位的动态变化及土层孔隙水压力的变化等进行的综合观测。通过监测工作可及吋发现不稳定因素、验证设计、指导施工、保障业主和相关社会的利益及分析区域性施工特征等。

8、在施工过程中，隧道内外的土体将由原来的静止土压力状态向被动和主动土压力状态转变。这一改变必然导致应力状态的改变，而应力状态的改变自然会引起土体的变形，即使是当吋采取了有效的支护方式，一定量的变形还是不可避免的。如果变形的位移量超过了设计容许的范围，就会对挡土支护结构本身造成危害，进而危及到