汽车综合性实训研修报告

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1、汽车综合性实训研修报告姓名：雷建秋班级:汽修12302学号：12054807刖g随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期数周的实

2、训屮，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用。实训的目的：1、了解辨认常见车型各系统各种元件的组成及安装位置，并能说出它们的名称。2、认识常见车型各系统的外部和内部结构，熟悉各元件的技术状况检查与维修。3、掌握汽车各系统各元件的线路连接，及工作原理。4、掌握常见车型各系统各元件的常见故障正确检测方法和步骤。5、学会看懂汽车电路图，分析电路图，利用电路图分析故障，培养自身独立发现故障，分析故障，排除故障的能力。6、掌握汽车检测与维修，常用的工具、设备、仪器、的正确使用以及安全操作。实训的内容一、蓄电池1、作用：在发动机未启动前，向汽车用电设备、起

3、动机供电，当发动机起动后，存储电量，吸收瞬间高压，在必要时配合发电机向电气设备供电。蓄电池的检测：①外观检查。主要包括检查蓄电池有无开裂损坏、电极柱有无氧化破损、壳体有无裂痕、电解液有无泄漏，加液孔盖通气孔是否堵塞等等。②端电压的检测。蓄电池的端电压一般大于12V（不能判断蓄电池的好坏）。③电解液高度测量。铅酸蓄电池电解液高度应高出极板10-15mm,若电解液过低，极板裸露易于氧化（用吸管测量）。④电解液密度检测。蓄电池电解液密度…般在1.24-1.30g/cm3之间（密度计测量）。密度计，红色为蓄电池无电、绿色为蓄电池存放电良好、黄色为止常。⑤蓄电池放电程度检测。用高率放电计

4、测量蓄电池在5秒范围内的放电程度，蓄电池端电压保持在11V以上，蓄电池性能良好；若端电压在9-11V之间，蓄电池尚可用，存放电为半数；若端电压＜9V,蓄电池存放电不足需充电;若电压下降很快，蓄电池已损坏。2、蓄电池的拆装。在车上拆时，应先拆负极再拆正极，装时反之（多个蓄电池可串联使用）。3、蓄电池充电充电方法：恒压充电、恒流充电、快速充电、去硫化充电等等。充电分类：初充电和补充充电。初充电：第一价段充电电流是蓄电池容量的11/15,充电时间为30-35h；第二阶段充电电流是第一阶段充电电流的一半，时间为20-30ho（适用于蓄电池的首次充电）补充充电：第一阶段：充电电流为蓄电池

5、容量的1/10；第一.阶段充电电流是第一阶段充电电流的一半。最大充电电流不能超过蓄电池容量的30%o注意事项：蓄电池充电吋应将电解液加液孔盖拧开，防止蓄电池充电过程电解液沸腾，气体膨胀，蓄电池爆炸等事故的发生。4、蓄电池的常见故障：蓄电池电解液不足、电解液密度下降、蓄电池活性物质脱落、电极柱氧化等等。二、交流发电机1、作用：在发动机正常运转时,向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。2、交流发电机的组成：风扇、皮带轮、后端盖、转了、定了、整流器、电刷、电刷架、电压调节器等。3、元件的作用。转子：产生磁场；定子：产生三相交流电动势；整流器:将发电机的交流电转化为直流电；电压调节器：

6、调整励磁线圈通电电流大小，控制发电机的输出电压。4、交流发电机测量：①转子的检测②电刷的检测③肚子的检测④二极管的检查⑤发电机输出电压的检测5、发电机的常见故障：①发电机不发电②发动机启动后充电指示灯闪烁或长亮③发电机发电量过小④发电机发电量过大。三、起动系统1、起动机的作用：起动发动机，并在发动机起动后迅速停止工作。2、起动系统的组成：主要由起动机、蓄电池、点火开关、起动继电器、防盗继电器等组成。起动机的组成：由传动机构和两部分组成。传动机构包括驱动齿轮，单向离合器等；操纵机构包括电磁开关等。3、起动系统的测量：①点火开关的测量。点火开关的线束有3线、5线、多线。3线的点火开

7、关线束分别为AM线、IG线、ST线。5线的点火开关线束分别为AM线、ACC线、IG1线、IG2线、ST线。②5线点火开关线束的连接:AM线，连接蓄电池正极；ACC线，连接汽车音响，点烟器等用电设备；IG1线，连接点火开关；IG2,线连接空调；ST线，连接起动机。③起动机的检测：电磁开关的检测，起动机负极搭铁止极通电,电磁开关闭合，齿轮向前延伸旋转，带动飞轮旋转。在发动机起动后电磁开关迅速断开，起动机停止工作。4、有起动继电器的起动机电路分析电①蓄电池一点火开关ST档f起动继电器线圈f搭铁f蓄