镁合金汽车发动机盖加强板的冲压工艺与模具研究

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1、doi:10.3969/j.issn.l673-3142.2010.09.016镁合金汽车发电机盖加强板的冲压工艺与模具研究申东东，孟亚峰（鹤壁职业技术学院机电学院，河南鹤壁458030）摘要：分析了镁合金在汽车上应用的意义，介绍了镁合金汽车覆盖件冲压后的数据参数，模具设计的主要问题和防止制件废品的主要措施。关键词：镁介金;汽车发电机盖加强板；冲压工艺中图分类号：TII142.2文献标识码：B文章编号：1673-3142（2010）09-0050-03StudyonStampingProcessandMoldforAut

2、omobileHoodofStiffenersofMagnesiumAlloysSHENDong-dong,MENGYa-feng(Schoolofmechanicalengineering,Hebivocationaltechnicalcollege,Hebi458030,china)Abstract-：Thesignificanceofapplyingmagneiumalloysinautomobilesisanalyzed,thetechnicalparametersofautomotivemagnesiumall

3、oypanelafterstampingprocessisintroduced,andprobleminmolddesignandthemajormeasurestopreventworkpiecescraparegiven.Keywards-magneiumalloys；automobilehoodstiffeners；Stampingprocess引言将镁合金应用丁•行走机械，如汽车、高铁列车，尤其是农用机械，对减轻、车休重量，减少耗油和行走方便特别重要。为此，国外从上世界80年代开始。用镁合金代替钢、铁盒铝合金在汽

4、车上的应用。得到很快的发展，1991年在全球汽车上采用镁合金约4-4.5万t,1998年已达8-9万I。2008年约30力to有儿位工程院士呼吁科技部应重视我国镁合金的应用，尤其应大力发展在汽车、农用机械和列车上的应用。鉴于此，国家科学技术部以国科发计字［20071179号文批复“镁及镁合金关键技术开发与应用”项忖立项，同意将其列入“I・一五”国家科技支撑计划项11组织实施，并在青岛召开了镁合金应用开发研究会。在国家863计划中镁合金的新工艺技术研究也得到了和应发展。放近儿年镁合金除在压力铸造技术攻克一些难题Z外，液态模

5、锻技术在镁合金成型领域也已开始研究并取得较快发展，除此Z外我国H前针对汽车上的覆盖件，采用镁合金代替铝板和钢板进行了I-儿个零件的开发应用。图1所示为汽车上的发动机盖加强板零件图。它的形状较复杂，与一般冲压件和比，它有如下成形特点壬1..零与示言壬1）形状复杂,尺寸较大。它的轮廓形状不是一般的简单的圆简形.圆锥形的轴对称零件，也不是一般的盒形规则零件。2）该零件必须采用多种类型，多道工序成型，它包含有冲裁、弯曲、拉深、内缘和外缘的翻边。3）该类世的零件冲压成烈后，一般不再有切削加工等后续加工,相对于其它材料冲压件尺寸精度

6、和农面粗糙度要求高。4）镂合金的晶体结构为密排六方，滑移系少，材料的塑性变形能力低，采用一般的冲压变形工艺相对困难，较难达到工艺设计要求。3镁合金的冲压工艺参数选取2汽车发动机盖加强板零件的结构分析收稿日期:2010-06-18作者简介：申东东（1980—几樹壁职业技术学院机电工程学院助教，研究方向：模具CAD/CAM/CAE。鉴丁-钱合金材料的结构特点，镁合金板材的冲压工艺参数不采用碳素结构钢的工艺参数。对于不同冲压工序镁合金的工艺参数应特别注意以下儿点：1）冲裁间隙对于尸度小于10mm的镁合金板材，冲裁单边间隙Z与板

7、材厚度T的比值，根据不同的情况來选取。（1）--般要求不高的零件（2）—■般零件（3）要求高的零件（4）有断面垂直度要求的2）最小弯曲半径和弯曲回弹（1）最小弯曲半径用下式表示：rmin=K«mmT最小弯曲系数如表1和表2：（2）凹模洞口半径4防皱防裂措施采用CAD/CAM设计技术，主模型被计算机虚拟实体模烈所代替，实现概念设计、参数化设计。在设计过程中要特别注意，镁合金在成形过程中的起皱和开裂障碍。4.1防皱措施失稳起皱实质上是板材内部在变形过程中的斥应力引起的，皱纹数量、形状和部位是多种多样，要结合制件的几何形状、精

8、度要求和成型特点，根据失稳起皱力洋机理及拉深对失稳起皱的裏1谨小宵曲系数Kwmin与弯曲温度及角厦的关系变形合金MBI合金MB8温度弯曲角弯曲角/K180c30c60°90。120°180c30。60°90°120°2939-118-107-96**85-77-96-85-44-63-53738-97-86-7.56