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1、金龙隧道施工通风方案论证报告(石家庄铁道学院.赖涤泉)工程概况金龙隧道为上下行分离式隧道，左线全长8693m,右线全长8620m,合同段左线长4349m,右线长4275m,在距洞口约3000m处,左、右线分别设直径7m和5.3m、深332m和355m通风竖井各一座。隧道设计净宽9.75m，净高5.0mo开挖最大断面积98.45m2,衬砌后最大断面积83.6m2o本隧道采用无轨运输出確方式施工，独头掘进长度4300mo由于工期紧，月进尺260m左右。现按上述要求论证施工通风方案。二.国内外工程实例在无轨运输作业条件下，施工通
2、风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。目前国内有轨运输钻爆法施工时独头通风最长达7500m,TBM施工最长超过10km。但在无轨运输钻爆法施工条件下,国内独头通风最长为3600m(塑黄铁路寺铺尖隧道，赣龙铁路金华山隧道)。在国外，采用压入式通风独头通风最长的为3400m(法国铁路新干线隧道)。采用巷道式通风时，通风长度将可大为延长。如日本关越公路隧道，长11km,正洞和辅助坑道均采用全断面开挖锚杆支护无轨运输施工。正洞开挖断面积85.3m2,辅助坑道开挖断面积
3、21.3m2,采用移动风机压入式巷道通风机，总通风量6200m3/min,工作面离洞口最长距离为4700mo青函隧道和惠那山隧道也采用巷道式通风，通风量分别达到5000m3/min和2700m'/min。国内采用巷道式通风的工程实例很多，如大瑶山隧道(14.295km南岭隧道、大秦线军都山隧道(8.46km)、花果山隧道(3.74km)＞沙木拉达隧道(6.37km)等。以上工程实例中，施工条件和掘进长度与金龙隧道工程实例相似。二.巷道通风方案1.系统布置如附图所示，采用单级双速轴流式隧道通风机与射流风机相结合，新鲜风流从B
4、线隧洞进入，经风机F.及其管道压往B线工作面。A线工作面的乏风流经安装在横通道内的射流风机F°引导进入A线隧洞；新风流往安装在横通道内的风机F2及其管道压往A线工作面。两个工作的炮烟及乏风流在射流风机的引导下经右线隧道流出洞外。除风机F2和射流风机Fo安装的横通道外，所有后方横通道及风门都应封闭。这种布置方式的优点：(1)・不设控制风门，省略通风支洞工程和控制风门设施。(2).利于车辆通行，简化施工管理，减少施工干扰。(3).风机、通风管以及其它通风设备少。(4).通过增减射流风机台数可以调节总风量的大小。(5)・横通道的
5、射流风机F()安装在顶部，下部允许人员及车辆通过。缺点是被污染的风流会进入工作面，但当风量足够大时，可将污染物含量控制在合理范围内，也就不会影响工作面的空气质量。2•总风量计算在无轨运输的条件下，总风量需求主要由稀释内燃设备废气所需要的风量控制。金龙隧道共有A线、B线两个工作量同时施工，在计算总风量时,应满足两个工作面的施工要求，但不必考虑两个工作面有同时爆破和装渣的情况，因为这种考虑必然导致计算的总风量成倍增加，况且时这种情况发生较少，在施工组织上可以避免。从无轨运输长度分别达到4300m的目标看，一个工作面同时使用的内
6、燃设备总量一般有装渣设备二台，功率161kw,如CAT公司966F,ZL50等型号；自卸汽车7辆，功率为200kw/辆，载重量10〜15〃辆，如红岩CQ3260TF18、铁马XC3320A6X6,等车型；其它内燃设备共200kwo2.1.用单位功率风量指标法计算总风量q=k£n式中，K——功率通风系竅，MZ3.0m3/minSN洞内同时作业的柴油机功率总和(kw)所谓同时工作的柴油机功率，就是应考率设备的利用率和负载率，才是实际使用的功率。总的额定功率为：200X7+161X2+200=1920kw取负荷率0.9,利用率0
7、.9,使用最大功率总和：1920X0.9X0.9=1556kw所需总风量：1556X3=4668m3/min2.2.按设备类别计算总风量日本把隧道内燃机设备需风量按设备类别分开计算。叩Q=Qp+Qmax式中Qp作业人员所需风量，3.0m3/min.AQmax--内燃机所需风量。Qmax=HmqmCtm)+(HDqDdd)+(HEqECLE)式中：Hm,Hd，He—分别为装渣机、汽车和其它各类设备的总额定功率kwoqm，qD，qE—分别为装渣机、汽车和其它各类机械的通风指标,一般取=qm3.0m'/min.kw,qD=1.1
8、m3/min.kw,qE=1.1m3/min.kwoa”aD,aE——分别为装渣机、汽车和其它各类机械的工作率(包括利用率和负荷率)一般取a^=0.2〜0.3,ad=0.4~0.5,aE=0.15~0.2o市此可得，Qmax=(161X0.3X0.2)+(200X8X1.1X0.5)+(200X1.1X
