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1、考虑灾变天气因素的电网可靠性分析韩卫恒刘俊勇杨旭昕胡灿2,贺星棋X,潘睿3(1.四川大学电气信息学院，四川省成都市610065;2.四川省智能电网重点实验室,四川省成都市610065)PowerSystemReliabilityAssessmentConsideringtheEffectofDisasterWeatherHanWeiheng1,2,LiuJunyong1'2,YangXuxin1,2,HuCan2,HeXingqi1,2,PanRi1,2(1.SchoolofElectricEngineering&Information,SichuanUnivers
2、ity,Chengdu610065,SichuanProvince,China;2.SichuanSmartGridKeyLaboratory,Chengdu610065,SichuanProvince,China)ABSTRACT:Theinfluenceoftheweatheronpowersystemreliabilityisincreasing.Atpresent,themajorityofstudieshaveonlytostudythestateweather,fewstudiesofitsrelevance・Thispaperstudiestherel
3、evancebetweenthefreezingweatherandthesystemreliability,anddevelopstime-sectioniceloadmodeltakingintoaccountthetopography,time-sectionwindloadmodelconsideringtheimpactoficingandthentheintegratedmodel.Itisusedthatthesectionalsimulatingandre-integratingtoworkoutthefailurerateabouttime,int
4、hesectionwhichatransmissionlinemaytraverseseverallevelsoffreezingweatherconditions・InRBTS6,itiscalculatedeachline'sreal-timefailurerate,assumingthelinestraversedifferenttopographyandleveloffreezingweatherconditions・KEYWORD:icefreezingweather;iceload;windload;real-timefailurerate摘要：电力系统
5、可靠性受夭气的影响Fl益増大，硏究灾变天气与电网可靠性间的相关性也显得非常重要。木文猎重研究了冰冻天气与电网可靠性的内部联系，建立了计及地形因索的分时段冰力载荷模型和记及覆冰半径影响的分时段风力载荷模型，并形成冰冻灾害可靠性综合模型。针对同一线路同一时段可能处于不同级别冰冻气候的状况，采取对线路进行分段模拟再整合的方法，计算出线路分吋段实吋故障率。对RBTS系统，设线路处于不同地形，不同级别冰冻天气下，计算得到各线路的实时故障率。关键字：冰冻天气；冰力载荷；风力载荷；实时故障率1引言近年来，随着电网规模的不断扩大和延伸,冰冻、暴（雨）雪等灾害性天气对电网安全运行的
6、影响也越来越大。特别是2008年年初发生在南方地区和西北地区东部的建国以来罕见的低温雨雪冰冻灾害性天气，造成电网和交通线大面积瘫痪，给当地人民的生产和生活以及社会稳定造成了很大的影响。此次冰冻灾害中，大部分冰灾地区气温持续在零摄氏度以下，相对湿度保持在90%以上,并伴随有一定的风力，导致电气设备产生覆冰并持续增长，线路平均的覆冰厚度约在30〜60mm,远远超出了其设计承载能力；另外,受线路覆冰的影响，致使线路等效半径明显增人，对线路承受的风力载荷影响显著，尤其在风速较大的情况下。由于冰力载荷及风力载荷的共同作用，导致大量的线路故障停运，造成输电线路大面积破坏。全国电
7、网（包括国家电网、南方电网以及地方电网和电厂送出自有线路）近36740条电力线路受损停运，110-500千伏线路的8381基杆塔因灾受损倒塌。直接经济损失达一千五百亿元以上。因此积极开展冰冻灾害可能对电网的安全运行带來影响的可靠性评估显得尤为重要小叫目前，针对天气条件相依可靠性评估的研究较多，但都是以状态天气的大范围内对电网进行评估弘"，并没有细化到具体的一种灾害天气当中。文献［8］较细的研究了冰灾天气的充裕度评估，而采用的风力载荷模型没有考虑由覆冰引起导线半径增大的影响，冰力载荷模型中忽略了地形的影响，计算出的设备故障率为固定值。本文首先建立了考虑线路所经地理
