中国公务机未来市场趋势论文

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1、中国公务机未來市场趋势研究【摘要】本文通过对中国公务机市场的未来趋势进行了研究与预测，为国产某型号公务机的市场规模与前景提供理论基础。1•概述通过对全球公务机市场的研究，发现公务机机队发展与人均GDP增长密切相关，但各个市场的相关程度并不相同。过去三十年,美国市场占据着全球公务机市场绝大部分，所以公务机基础预测模型用过去三十年美国市场的公务机机队规模及人均GDP的历史数据拟合得到，再根据各个区的实际数据进行修正，得到各个地区的预测模型。再通过国外权威机构的各地区未来人均GDP预测得到未来中国的机队规模，未来二十年的退役数量通过退役模型得到，交付数量由机队

2、规模减去退役数量得到。2.全球公务机市场发展趋势随着全球经济一体化的发展，传统意义上的发达国际（北美,西欧国家）的经济增速放缓的同时，新兴经济体，特别是以中国为首的所谓金砖4国（巴西，中国，俄罗斯以及印度）的经济获得了长足的发展，无论是经济总量还是人均GDP绝对值都已经或即将跨入一般发达国家的水平O同时这些新兴经济体内的地理条件、经济发展模式、社会财富分配体系在很大程度上均以美国为模型，依照美国模式而构建。这些经济体对公务机的需求，一方面因为社会财富的迅速积累（人均GDP）及和对集中（和对较高的GINI系数）的社会财富分配模式而显著抬头；另一方而，因为相

3、对滞后的航空管制等政策原因，对公务机的准入门槛依然提留在较高的水平。然而即便如此，在未來10-20年的范围内，全球公务机的分配也将发生显著变化。北美市场将从2012年的64%市场占有率降低到2023年的56%,并进一步降低到2033年的50%。同时屮国市场将从2012年2%的市场占有率提升到2023年的5%,并进一步提升到2033年的8%。而如图1所示，全球机队的总数量也将从2012年的18310架大幅提升之后2033年的31602架，年均复合增长率(CAGR)约为2.79%。2.中国公务机市场发展趋势亚太地区公务机数量由2002年的947架跃升至201

4、2年的1566架，10年增长65%,而中国在公务机市场的规模上已超越日本，在亚太区独占鳌头。中国公务航空市场的井喷式发展实际上才刚刚开始,自2008年开始，中国公务航空市场就开始以每年50%的速度增长。2010年至2012年，中国各类公务飞行活动总量年平均增长率超60%,起降架次年增长率超58%,运输人次年均增长率约21.9%,均高岀国家提出的年均19%的增长水平。公务机市场成为2008年金融危机后中国民航整体发展中表现最为突出的一环。中国拥有庞大的国土面积，同时中国与全球性业务的开拓,将对公务航空产生大量需求，而且中国和中国企业经济实力的持续提高和富豪

5、群体的不断增加，也会推动公务航空市场持续增长。根据胡润2011年中国富豪榜单显示，中国身家过20亿的富豪约有6000个，亿万富豪约6万个，千万富豪约有96万个，而其中有六分Z—的富豪有购买私人飞机的计划。中国地区市场的机队是以大型公务机为主，平均每架飞机的价格在3000万美元以上。如果以世界公务机的平均价值1000万美金计算，冃前中国拥有的公务及相当于1100架世界平均价值的公务机。近十年中国各类公务机交付水平尤其是近年来，国家对公务航空产业给予许多政策支持，飞机部分产权拥有计划、公务机飞行小时卡以及公务机基金等新产品的出现大大降低了公务机的使用成木。事

6、实上，2012年7月，国务院出台了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,其中明确指出了对公务飞行的发展。这些有利因素，都将保证该领域在未来10年内以平均每年超过15%的速度增长。屮国公务航空市场目前仍然存在许多制约因素，如购置每架公务机需要缴纳17%的增值税及4%-5%的进口关税；飞行员、机务人员资源严重短缺；高额的飞机管理、维护和地面服务费用可能会让一些潜在买家望而却步；因缺乏和其他国家民用航空管理部门的互惠协定，一些适航审定程序在走流程时可能会非常繁琐和耗时。当前整个屮国的公务航空产业链（供应商、运营商、各类金融、维修服务商等方面）的各个环节均亟需

7、大量的具有国际视野和中国本土知识的专业人才参与，另外目前公务机购买者的消费习惯和理念仍存在着不同程度的误区。虽然在历史上中国几乎没有真正意义上的公务机机队存在,在过去30年的改革开放，以及过去20年的经济高速增长以及在很大程度上改变了中国社会的经济格局。多种经济所有制体系的同时存在,国有及民间经济比重的进一步调整，以及航空管制的进一步缓和，国内外贸易的蓬勃发展，都为公务机市场的起步奠定了基础。事实上,从2009到2012年的三年间，中国已经见证了公务机市场的快速增长。而尽管普遍预测认为中国经济在未来20年内将不再有可能出现连续的二位数增长，其人均GDP增

8、长仍将维持在7%到8%的高位运行，从而为公务机的发展提供强有力的牵引。此外，因为