热交换理论与中冷器

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1、交换heatexchange乂称换热。热能从热流体间接（例如经过间壁）或肓接传向冷流体的过程。性质复杂，不但要考虑经过间壁的热传导，而且要考虑到间壁两边流体的对流传热，有时还须考虑到辐射传热。在化学工业屮常遇到的热交换问题，一般是温度不高，但种类很多，计算也很繁复。工业屮的换热方式主要有间壁式、蓄热式和混合式三种。热交换的方式热交换主要用热交换器来进行热交换器是用于空调排风能量冋收的节能设备。其主要部件是外売体，换热芯体和过滤器。由于换热芯体中采用有传热传透性能的材质，所以应用于空调系统时可以利用排风在夏季时预冷干燥新风，在冬季时预热加湿新风，使新风负荷显著降低，从而节省冷

2、热系统能耗，对小系统规模，节省运行费和降低峰值用电量都十分有利。其全热交换效率与换热芯体的结构特征，通过风量，通过芯体的两股空气的风最比值以及进风参数有关。膜式空气全热交换器可以利用室内排风屮的能量来预冷（热）引入的室外新风，从而达到降低新风系统能耗的目的。将全热交换器M用与屮央空调系统屮，不但可以提高室内空气品质，而且可以有效地降低新风负荷，减少冷热源设备的装机容量，提高空调系统运行效率、节省系统运行费用等为求省能与舒适性两方血•均能兼顾，更须能一边进行热交换一边进行换气的全热交换器直角交叉型锯齿板鳍片式的气对气全热交换器是最具代表性的一种全热交换器素材，采用特殊加工的隔

3、板与间隔板所构成。给气与排气的气流路径完全被隔板所分开，使给气与排气不会混合在一起，能常保导入新鲜的外气。经由全热交换器素材的特殊加匸纸，利用其所具有的热通过与透湿性等各种性质，排气与给气通过全热交换器素材时温度（显热）的热传达做热传导的交换；利用水蒸气分压并湿度（潜热）透过隔板的特殊加工纸进行全热的交换全热交换器是新风换气机的一种，这种设备不需要主机提供冷热源，直接回收空调房间空气进行换热，号称节能环保•健康建筑的标配，空调的理想搭档.热交换器heatexchanger定义能在一定结构和一定工况下进行热量交换的设备。所属学科：船舶工程（一级学科）；船舶机械（二级学科）定义

4、2：能使具有温差的两种流体交换热量的装置。所属学科：电力（一•级学科）；通论（二级学科）heat-exchangeequipment；heatexchanger乂称换热器和换热设备。使两种流体间进行热量交换而实现加热或冷却等目的的设备。一-般是用固体间壁（传热面）将不同温度的流体隔开。也有的使两种流体在器内直接接触而进行热量交换。根据作用原理可分为间壁式换热器、蓄热式换热器和混合式换热器。根据使用冃的可分为冷却器、加热器、冷凝器和汽化器。根据结构材料可分为金属材料换热器和非金属材料换热器。根据传热而的形状和结构可分为管式换热器和板式换热器。热交换理论与中冷器理论中冷器是一种

5、热交换器，就是能使两种或两种以上的流体不直接接触，但是热量或能量却发生了相互传递的设备。1986/87制造的TurboRegals,另外还有TurboTAs,GMCSyclones和Typhoons都是用来冷却从涡轮增压器出来的热压缩空气。TurboRegals和TurboTas用外来空气作为冷却介质；而Syclones和Typhoons却用水。TurboRegals在1985制造，那时还没有中冷器作为初始设备。在气缸阀门全开时，来自涡轮增压的压缩热空气大约在120and175°C之间，这取决于涡轮增压器、增压压力、外面空气的温度等因素。我们想把热空气冷却，目的是减少它的体

6、积，使更多的空气进入气缸，减少发动机的爆炸的可能性。中冷器是如何工作的？热空气从涡轮增压器流经中冷器的冷却管，把热量传给冷却管，冷却管被加热，同时热空气冷却下来。外面的冷空气（或水）流过冷却管和附着在冷却管上的散热带时就把热量带走了。热量就这样通过加热的管子和散热带传给外面的冷空气，热空气在加热外面冷空气的同时也被冷空气冷却了，这就是增压热空气被冷却的全过程。总之，热量通过冷却管和附着在冷却管上的散热带传递给的外面的冷空气。几个有用的等式将帮助我们明白包含于热传导过程的要点。这些等式适用于任何热传导问题，包括散热器、冷凝器，而不仅仅适用于中冷器。等我们明白了这此等式的含义后

7、，我们就能判断哪些因素是重要的，哪些因素是次要的，我们就能讨论其中的意义。等式1:等式1描述了整个热传导过程。Q=UxAxDTlmQ中冷器的散热量U——传热系数，它表示中冷器热传导的好坏，数值越大，热传导就越好。A——散热面积，包括中冷器冷却管与散热片暴露在空气中的表面积。DTlm——对数平均温差，客观上它可以称为热传导的“驱动力”，或者可以称为冷热流体的整个平均温差。其等式表示为DTlm=(DT1-DT2)*F/ln(DTl/DT2)其中DT1=中冷器进气温度-冷风出口温度DT2=中冷器出气温度-冷风进口温度F=