电泳槽系统的设计

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1、电泳槽系统的设计关于电泳槽的设计，我总结了一下学到的和看到的内容，第一次，可能会有•不少错谋之处,希望大家指证：E$~e;!首先述是先讲几句费话吧：+34C0:dh251.电泳涂装的发展情况C(II!!w!□bIJ丄3）」1809年俄国科学家列斯首先发现了胶体粒了在电场作用下能产生电泳的现彖。但由于当时缺少良好的水溶性树脂。所以在工业上一直没有得到广泛的应用。直到1960年rfl英国的卜内门与里兰公司共同研制成功阳极电泳漆与涂装工艺。A1rO&e-+2克ZVBq+M美国福特汽车公司早在1950年即开始从事电泳漆的研究，但直到1961年在美国PPG（匹茨堡平板玻璃公司）涂料分公司的配合下

2、才建立了一条电泳涂装汽车车轮的试验生产线。丄2r9D、RqUdbVF=[B1969+年美国在电泳涂装设备中乂成功地使用了超滤装置，从而解决了产品电泳水洗后污水的处理问题，同时又降低了损耗，提高了电泳漆的利用率。使电泳涂装在防止环境污染和实现经济效益方面収得了进展。卜角”GiLIf我国在I960年前后开始从事于水溶性树脂的研究，1965年9月上海市染料涂料研究所首先研制成功阳极电泳漆——水溶性酚醛醇酸电泳漆。1966年底天津化工研究院研制成功的水溶性环氧酯电泳漆投入住产，然后乂有沈阳的纯酚醛改性汕电泳漆等10多个品种投入住产。长春第一汽车制造厂于1970年开始釆用电泳漆涂装锦旗牌汽车车身

3、和驾驶室。据资料统计:1970年我国已生产近1000吨水性电泳漆，当时全国约冇46条电泳涂漆生产流水线。到了1973年我国已牛产2000吨水性电泳漆，37个品种，大约有400条人小电泳涂漆生产流水线。；D;$w・l-y从60年代小期联邦徳国BASF公司和美国PPG公司道徳进行了阳离子型树脂的合成（即阴极电泳的研究）o1971年美国的PPG公司开始应用第一代阴极电泳漆，先在菲利浦公司的电泳箱、洗衣机以及十燥机等耐腐蚀性能要求高的家用电器上作底漆。1976年6刀美国通用汽车公司将汽车部件采川PPG公司第二代阴极电泳漆（CED-30030）获得成功。1977年开始正式用阴极电泳漆为底漆来涂装汽

4、车车身。1978年美国通用汽车公司和福特汽车公司基木上已把原来使用的65条阳极电泳涂装生产线改用新的阴极电泳涂装生产线。8^4%□Zl

5、12.电泳涂装的应用特点9L4bFxFI八电泳涂装与一般无机电解质电场的作用表现不同外，它和电镀也不相同，主要表现在电沉积物质的导电性方面。电镀时，电沉积后极间导电性并不发牛变化，而有机涂层则由于具有绝缘性，所以在水性涂料进行电沉积涂装吋，随着电沉积的进行，极间电阻发牛显著变化。o*-八!丄<]dy@WR$ld2只为理想2008-12-0821:02电泳槽（变称电沉各涂漆槽）：通常由普通钢板制成，槽内壁可用橡胶或环氧树脂作衬里，使其具有绝缘性。也有用聚氯

6、乙烯硬板制成的。l（TCDAT61.BJT1I8Z#WKr电泳槽的设计需满足的条件:彳v]I+&v'T槽底和转角在设计时都应成流线型，应尽量消除死角的存在。减小沉淀。槽液的总容量在满足各种耍求的前提下应尽可能小，以缩短更新期和配槽投料资金，这点在产量小的场合很重要。、丄TCEKA备用槽供清理，维修电泳槽时储存电泳槽液用，故又称转移槽或倾卸槽，其形状取决于安置的场所，可以是长方形，圆柱形等，备用槽的容量应能容纳全部杷液，并留有足够的余量。d-TN5Im$^2电泳槽和备用槽应具有足够的强度和刚性，防止装满槽液时变形，一般采用6〜10mm厚的低碳钢板双面焊接而成，所冇的缝应平滑无砂眼，槽外壁

7、用槽钢加强。>t;6D4jmD电泳槽设置在一个封闭的间壁室（又称为电泳涂装室，电泳无尘隔间），该室-•般用镀锌钢板，最好用铝合金和不锈钢材料制成，如果用普通钢板，必须涂环氧涂层，电泳涂装室留有玻璃窗和出入门，门上应装有安全保护链锁装置，以防止止常工作时人员进入，发生触电事故，另外,电泳槽中有机溶剂要设排风换气系统,生产期间的换气次数为15-3（）次/h°lulA@kA'kc电泳槽内表面及液面以下的所有裸露金属表面都要进行绝缘防腐蚀处理，确保槽体与槽液z间的绝缘，不然电泳时松内壁或裸露金属处会泳涂上漆，不电泳时漆膜乂会碎落溶下，成为水溶性不好的颗粒，污染槽液。另外阴极电泳槽液呈酸性，对槽体

8、有腐蚀作用，也需进行防蚀。因此电泳槽内表而及槽内的所有构件（包括溢流槽），槽表面都应进行衬里处理。小型电泳槽衬里用PVC板，人型电泳槽都涂改性环氧树旨或不饱和聚酯玻璃钢，其涂布工艺要点如下:*1y/ie{uO（1）涂衬里前钢板表面必须进行喷砂处理，露出金属色（银灰色），粗糙度40-70Hm,以确保涂层的附着力优良，吹，吸干净被处理表面及缝隙，达喷砂3A质量标准。CK卜wZ;yJC*（2）滚，刷涂第一道底涂料（改性环氧或不饱和聚酯涂料