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1、一、工程概况-1-（一）施工现场临水简介-1-二、临水设计-2-（一）给水设计-2-（二）排水设计-2-三、施工临水总量计算-2-（一）用水量计算-2-（―）施工临吋用水管道布置-4-（三）施工现场临时排水设计-4-（四）总用水量计算-5-（五）管径计算-5-（六）施工用水水泵选择-5-（七）管道设置-6-四、化粪池设计-6-（-）化粪池容积计算-6-五、雨水及施工废水-8-六、临时用水注意事项-9-（一）临时排水注意事项-9-（二）临时用水注意事项-9-七、临水系统的维护与管理-9-八、附图-9-一、工程概况本项目为济南市CBD市政配套工程（轨道交通预
2、留）土建施工二标段土建工程，区间双线总长度约2.39公里，包含2站2区间，即华阳路站、历下广场站、华阳路站〜绸带公园站区间（明挖区间）、历下广场站〜绸带公园站区间。本方案主要阐述历下广场站基坑开挖与支护方案，历下广场站位于CBD区域中轴线南端，中轴线与经十路交叉口，环线车站沿中轴线设置，M3线车站沿经十路设置，两站形成T型换乘，车站站前站后接盾构区间。历下广场站环线部分为地下二层岛式站，交叉节点部分地下三层。车站有效站台中心里程：SK0+135.500,车站环线起点里程为XK0+008.000,车站终点里程为XK0+351.705。其中右线端头井里程为S
3、K0+285.910。环线车站全长343m,标准段宽为23.2m,端头井宽27.1m。有效站台中心处车站基坑深度约19.6m,覆土厚约5.Im。历下广场站M3线部分为地下二层岛式站。车站有效站台中心里程：右K24+113.468,车站设计起点里程为右K24+014.348,车站设计终点里程为右K24+278.410oM3线车站全长264.Im,标准段宽为23.2m,端头井宽27.Im。有效站台中心处车站基坑深度约15.5m,覆土厚约1.6mo（-）施工现场临水简介1.施工现场临水情况为满足施工用水量的需求，生活用水、施工用水、消防用水均由市政自来水供给。
4、2•主要用水情况现场临时用水主要由消防用水、施工用水及生活用水三部分组成。施工用水主要是混凝土养护、冲洗模板、二次结构墙砌筑、清洗路面及试验用水及施工机械用水、喷淋系统等。二、临水设计（一）给水设计1•平面给水施工用水管道，按照施工规定每隔30米设置一个地下式阀门，现场共设置8个阀门，位于西侧围挡下面。因采用市政供水，生活用水，生产用水的水质符合用水水质标准。（二）排水设计1.施工现场排水主要产生于食堂、厕所、生产部分废弃水以及雨水，主要生产排水经沉淀后排入污水管网。2•雨水直接排入雨水管网。3.厕所污水经下水道进化粪池然后排入污水管网。4.食堂排水经隔
5、油池排入污水管网。5.过通道处采用钢管A200波纹管埋设在殓体内。三、施工临水总量计算（一）用水量计算1・生活用水计算生活用水量分为现场生活用水量和生活区生活用水量。本项目工期紧，劳动力的高峰期出现在围护结构施工阶段和主体结构施工阶段，计算生活用水量时按照最高峰时的300人考虑。现场生活用水量计算式：ql二P1N3K4/(8X3600Xt)N3施工现场生活用水定额，选定为20L/人；K4施工现场生活用水不均衡系数，取1・4；t为每天工作班数，按照2班考虑。则通过计算用水量为0.61L/s2•施工用水计算施工用水分为机械用水量和工程用水量。工程用水量主要是
6、围护结构及主体施工结构施工阶段，工程施工期间处于春夏季，主要用在混凝土的浇筑养护以及洒水喷淋雾泡机用水上。3.工程用水量计算Q3=K1S[Q1N1K2/(8X3600XTlt)]K1未预计的施工用水系数，取1.1；Q1年(季度)计划完成工程量,这里按FI考虑；N1施工用水定额；K2施工机械用水不均衡系数，取L5；T1年(季度)有效作业日(d),因为Q1是按日考虑，故T1为1；t为每天工作班数，按照3班考虑。根据流水段的划分和施工进度计划，预计每天浇筑最大混凝土500m3,自然养护混凝土耗水量取250L/m3o则通过计算工程用水量为2.4L/s4•消防用水
7、计算本工程用地面积约为36182.95m2,考虑同时发生火灾次数1次，故消防用水量在10〜15L/s之间，由于项目处于闹市区，从安全的角度考虑取最大值15L/so现场总用水量为施工用水量和消防用水量的总和，即25.7L/s,因为施工用水总量小于消防用水量，故现场总用水量为只需满足消防用水量需求，同时考虑管网漏水损失系数1.1,即q4现场总用水量为15L/S,考虑消防用水管网流速按照2.5m/s考虑。则计算得出现场临时供水管干管管径为72mm,干管选择管径为DN80mm钢管。（二）施工临时用水管道布施工临时供水系统必须安排人定期进行检查维修，确保正常使用，
8、不因其影响施工、生活。1•在工地四周设置环形的一套供水设施，保证施工用水、消防用
