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1、转速(RotationalSpeed)：做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速,(与频率不同)。用符号表示；其国际标准单位为r/S(转/秒)或r/min(转/分)，也有表示为RPM(转/分，主要为日本和欧洲采用，我国采用国际标准)。当单位为「/S时，数值上与频率相等，即n=f=l/T,T为作圆周运动的周期。圆周上某点对应的线速度为：v=2n*R*n,R为该点对应的旋转半径。常见的转速有：额定转速和最大转速等。离心机的国际单位是g转速r/min变为g的公式：RCF=1.12*10A(-5)*r*(r/min)A2在匀速圆周运动屮，线速度的人小
2、等于运动质点通过的弧长(S)和通过这段弧长所用的时间(At)的值。B
3、Jv=S/At,也是V=2nR/t,在匀速圆周运动中,线速度的大小虽不改变,但它的方向吋刻在改变。它和角速度的关系是v=3竹v=cor=2jrrf=2兀nr=27tr/T当运动质点做圆周运动的同时也做另一种平动时，例如汽车车轮上的某一定点，此时该质点的线速度为做圆周运动的线速度(w*“与平动运动的速度(V)的矢量Z和：v=w*r+v-v=Al仏t扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映
4、了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩说白了就是扭转所需要的力矩。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。扭矩(Torque,也称为转矩)在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm,此外还可以看见kgm、lb・ft这样的扭矩单位，由于G=mg,当g=9.8的时候，lkg的重量为9.8N,所以lkgm=9.8Nm为什么引擎的功率能由扭矩计算出來？功率P二功W一时间t功W二力FX距离s所以，P=FXs/t=FX速度v这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度二曲轴的角速度3X曲轴半径r,代入上式得：功率P二力FX半径「X角速度
5、3；而力FX半径尸扭矩得出：功率P二扭矩X角速度3所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个兀代表180度马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的人小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2JiX扭矩(Nm)X转速(rpm)/60,简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)X转速(rpm)/9549扭矩与功率的换算公式假设一圆的半径为r(单位为m),扭矩为T(单位为Nm),则圆周上切线方向的力F=T/r,由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周运动而言，每旋转一
6、圈所作的功为：FX圆周总长2nr将F二T/「代入计算，每一圈所作的功W二FX2nr=(T/r)X2nr=2T再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是Nm/s,所以需除以60,转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2nipm/60,将常数整理后，则可得P（kw）二Trpm/9554。一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果徳制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同。试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动
7、机输出净值。简单的说：功率P指的是单位时间作的功，P=W/t,而W=F.S（力乘作用的距离）。两个公式和起來可以得到功率P二F.V,可以理解为“瞬时功率等于力乘于瞬时速度”或是“平均功率等于力乘于平均速度”（前提,F为恒定）。当这个公式用道轴上功率计算时就变成了P二T.w：功率二圆周扭矩x圆周角速度。圆周切向力等于扭矩除作用半径，而圆周角速度（弧度/秒）等于转速（rpm,转/分钟）x2x圆周率/60（须分析）r1/8-28外牙是多大啊答：基准平面内的基本直径：外牙（也就是大径）9.728mm中径9.147mm小径8.566mmPT1/8应该是锥管螺纹，PT1/
8、8”就是老标准ZG1/8",是日本的老标准，PT是指锥度螺牙，外大内小，会越锁越紧…一般用於管材连结与需装各式油品的容器外边的卸油处较多…如机床主轴座…油压液压站之类1/8是英制牙…1”=25.4MM国际版RC1/8是管螺纹中的内螺纹.外螺纹是R1/8CR1/8是55度圆锥密封管螺纹的内螺纹，28牙。NPT1/8是60度圆锥密封管螺纹的螺纹，27牙。PT是锥管螺纹的旧牌号现在叫Rc英制螺纹标准规格表55°（非密封）(GB/T7307-2001)尺寸代号、每英寸牙数、螺距、螺纹直径（in英寸）代号（n）牙数（p）螺距大径Dd小径DIdlGl/16〃280.907
9、7.7236.561Gl/8〃280.
