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1、第八章带传动三、分析与思考题8-21相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？答：平带的工作面是和带轮接触的内周面，而V带的工作面是V带的两侧面，由于楔形增压作用，在同样的张紧力下，V带传动比平带传动能产生萸大的摩擦力。因此V带比平带的传动能力大。8-22在普通V带传动中，为什么一般推荐使用的带速为525m/s),则会因离心力过大而降低带和带轮间的正压力，从而降低摩擦力和传动的工作能力，同时离心力过大又降低了带的疲劳强度。带速v也不能过小(一般不应小于5m/s)o带速太小说明所选的太小，这将使所需的
2、圆周力过大，从而使所需的胶带根数过多。8-23带传动的主要失效形式是什么？带传动的设计准则是什么？答：带传动的主要失效形式是：打滑和疲劳破坏。带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。8-24带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？答：在带传动中，带的弹性滑动是因为带的弹性变形以及传递动力时松、紧边的拉力差造成的,是带在轮上的局部滑动，弹性滑动是带传动所固有的，是不可避免的。弹性滑动使带传动的传动比增大。当带传动的负载过大，超过带与轮间的最大摩擦力，将发生打滑，带在轮上全面滑动，打滑是带传动的一种失效形式，是可
3、以避免的。打滑首先发生在小带轮上，因为小带轮上的带的包角小，带与轮间所能产生的最大摩擦力较小。8-25为什么带传动通常布置在机器的高速级？答：1)带传动工作平稳性好，具有过载保护作用。2)带传动布置在机器的高速级，带速高，带中的有效拉力小，不易打滑，且带的疲劳寿命长。8-27图示带式输送机装置。小带轮直径140mm,大带轮直径为400mm,鼓轮直径250mm,为提高生产率，在载荷不变条件下，提高带速度，设电机功率和减速器的强度足够，忽略中心距变化，下列哪种方案更为合理？1、大轮直径减小到280mm;2、小轮直径增大到200mm;3、鼓轮直径增大到350mm。
4、答：采用第⑶方案不合理，因为转速n不变，D增大，v加大，F不变，则工作转矩加大，V带承载能力不够。采用(1)(2)方案时，由于D不变，作用于带上有效圆周力F不变，故较方案(3)好。但在方案⑵中,由于小带轮直径加大，应力减小，提高了带的承载能力,方案⑴中小带轮直径较小，应力较大，故不如方案⑵好。/~+-题8-27图四、设计计算题8-28右一A型普通V带传动，主动轴转速ni=1480i7min,从动轴转速n2=600r/min,传递的最大功率P=1.5kWo假设带速v=7.75m/s,中心距a=800mm,当量摩擦系数fv=0.5,求带轮基准直径d】、d2,带
5、基准度度S和初拉力F。。解：1)7tdxnx」Vx60xl000V==>d.=60x1000砂7.75x60x1000""龙X1480= 0.06mm查表8-7,取d,=100mmd、〜d、•-^2=100x1480=246.66mm600查表8-7,取ci?=250mm2)8-29现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=llkW,转速n]=1460r/min,减速器输入轴转速为400r/min，允许传动比误差为±5%,两班制工作，试设计此普通V带传动。8-30设计一破碎
6、机用普通V带传动。已知电动机额定功率为P=5.5kW,转速1440r/min,从动带轮为n2=600r/min，允许传动比误差±5%,两班制工作，希望中心距不超过650mm。五、结构设计与分析题8-31图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。题8-31图提示：(a)平带传动，张紧轮宜装于松边外侧靠近小轮，主要用以增大平带传动包角。(b)V带传动，张紧轮不宜装在紧边，应装于松边内侧，使带只受单向弯曲，且靠近大轮，防止小带轮包角减小。8-32图中所示为E型普通V带的轮槽结构，试填写有关结构尺寸、尺寸公差及表面粗糙度值。提示：有关结构尺寸、尺寸公差
7、参见西北工业大学教材《机械设计》表8-10(157页)。表面粗糙度值：轮槽面：3.2,其余：12.5。第九章链传动三、分析与思考题9-22链传动为何小链轮齿数Z】不宜过少？而大链轮齿数Z2又不宜过多？答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少,将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使较链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。大链轮齿数Z2过多，増大了传动的尺寸和质量，易于因链条节距的伸长而发生跳齿和脱链现象，缩短链条的使用寿命。9-23链传动
8、有哪几种主要的失效形式？答：1）链廿板由于疲劳强度不
