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1、第_章绪论1.1弓I言11.2HCCI的数值模拟研究现状11.2.1HCCI数值模拟模型1第二章DME均质充量压燃着火的数值模拟方法22.1二级标题22.1.1三级标题2第五章结论4参考文献-5致谢6附录-7附录A7附录B8第一章绪论二级标题序数顶格写，空一格写标I正文：中文为小四号宋体，英文为小四号TimesNew绪论通常为第一章，小三号黑体居中，上下各空一行。「随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车在人量消耗石汕燃料的同时，尾气排川的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境，实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机
2、工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两Roman»首行缩进二个字，1.5个主要问题。ri前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在己制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的倍行距°丿一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放v2.5g/bph・h「,PM排放＜0.05g/bph-hro为满足严格的排放要求，研究人员在各个和关领域进行了大量的研究工作，改进心皿/燃烧系统作为一个重要解决途径,也取得了一定进展⑴;传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包
3、括氮氧化物(NO』、碳；(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决，但要达到欧IV及其以、参考文献标注用中括号,以上标的形式标注。丿存在较大困难，且汽汕机的热效率低,在中低负荷工作吋还有较大的泵气损失。柴汕机热效率高，但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中，使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧，NO*的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系，因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧來同时人量降低碳烟和氮氧化物
4、的生成。1.2HCCI的数值模拟研究现状HCCI发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区别，在HCCI发动机的着火燃烧过程中，燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用。第三级利第四级标题均空两格书写序数，空一格(写标题'因此，相对丁传统发动机数值模拟研究主要侧重丁湍流混合与燃烧模型而言，HCCI发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上。1.2.1HCCI数值模拟模型对总项包括的分项采用⑴、(2)、(3)…的序号。H前HCCI数值模拟研究主要集屮在单区、多区和多维模型上⑵。本节将从这三
5、方而.分别予以介绍：(2)双区和多区模型(3)多维模型第二章DME均质充量压燃着火的数值模拟方法2.1二级标题止文内容或方程式等应编排序号，公式的编号用圆括号括起，序号标注于该式所在行（当有续行时，应标注于最后一行）的行末。公式可按章节顺序编号或按全文统一编号。公式序号必须连续，不得匝复或跳缺。遐复引用的公式不得另编新序较长的公式，如必须转行时，最好在等号处转行，如做不到这一点，要在X,三等数学符号处转行。数学符号应写在转行处的行首。上卞式尽可能在等号“=”处对齐。1qq1!oxoylza3、+”儿砂+K表题应写在表格上方正屮，表序
6、写在表题左方不加标点，空一格写表题，表题末尾不加标点，全文的表题用五号宋体加黑,表格内中文用五号宋体，英文用五号TimesNewRoman字体。表2J选取组分的热力学性质组分Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)Al100100100(2-2)A2A3——试验结果--・HCT模拟结果时表题省略,表头应重复书写，并在右上方写“续表XX”。每幅插图应有图序和图题,全文插图可以统一编序，也可以逐章单独编序，图序必须连续，不得重复或跳缺。3-2-0-90-60・300306090CrankAngle/Deg图2・1气缸压力随曲轴转
7、角变化的曲线图序和图题写在图的下方，五号宋体加黑。第五章结论-:小三号黑体居中,上下各空一行。正文内容中文小四号宋体，英文用小四号TimesNewRoman,首行缩进二个字,1.5倍行距。按论文中参考文献出现的次序，用中括参考文献1'丄10丿专著：主要责任者.文号的数字连续编号，五号宋体，首行缩献题名[M]•出版地：Hl进二个字。—一_—/版者，出版年：起止页11码./叽三号黑体居高等教冇出版社,[1]刘国钧,王连成.图书馆史研究[M]•北京:1979：15-18,31.andFractalDimension!J].Chaos,
8、
9、2
10、MaoXia,etal.AffectivePropertyofImage期刊:主要责任者.文献题名[J].刊名，出版年份，卷号Solitons&Fractals.U.K.,2003:V15905-910.:>[3]毛峡，丁玉宽.图
