福美来怠速不良原因与控制措施

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1、㉚SXIT陕西国防工业职业技术学傥毕业论文论文题冃：福美来怠速不良原因与控制措施专业:汽车制造与装配技术班级：学号：姓名：指导教师：二零一二年十一月福美来怠速不稳的原因与控制措施摘要怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速克服口身阻力稳定运转的工况。汽车怠速不稳与控制措施是木课题研究的重要话题，怠速不稳是汽车维修屮常见的故障之一，它有多种表现形式，如进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统等故障，同时怠速控制措施也很重要，怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标。怠速控

2、制屮具体通过高怠速控制和启动屮控制、暖机控制、学习控制、反馈控制等来保证发动机怠速正常稳定的工作。关键词：怠速不良，怠速不稳，怠速控制摘要I1怠速定义和抖动原理41.1怠速定义41・2怠速抖动原理42怠速控制系统功能53怠速控制系统的组成74怠速不良的原因94.1进气系统94.2燃油系统94.3点火系统104,4机械结构105怠速控制的方法措施125.1怠速运行的条件125.2怠速控制的原理125.3高怠速运行控制125.4其它怠速控制136福美來怠速不稳案例157结论16致谢17参考文献181怠速定义和抖动原理1.1怠速定义怠速不是一种速度，而是一种工

3、作工况。怠速定义是指发动机空转运转时，完全放松油门油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速，它是维持发动机对外没有输出功率克服口身阻力时的最低转速。怠速转速可以通过调整节气门大小等來调整其高低，至到调到怠速转速以发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。1・2怠速抖动原理汽缸内气体作用力的变化（一个气缸气体作用力变化或儿个气缸气体作用力变化）,引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气休作用力变化的故障都有可能导致发动

4、机怠速抖动。2怠速控制系统功能怠速控制的口的是在保证发动机排放要且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速吋的燃油消耗量。电控喷射式发动机在怠速工况吋，空气通过节气门缝隙或旁通节气门的怠速空气道进入发动机，并由空气流量计(或进气绝对压力传感器)对进气量进行控制，电控燃油喷射系统(EFI)则根据各传感器信号控制喷油量，保证发动机的怠速运转。怠速控制系统的功能是根据发动机的工作温度和负载，由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量,维持发动机以稳定怠速运转。如图5-1。空气4(a)空气•=>1Z图5-1怠速进气量控制方法a）节气门直动式b）旁

5、通空气式1—节气门2—进气管3—节气门操纵臂4—执行元件5—怠速空气道3怠速控制系统的组成怠速控制系统主要由传感器、ECU、和执行•元件三大部分组成，如图5-2所示。传感器的功用是检测发动机的运行工况的负载设备的工作状况，ECU根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的口标转速，控制执行元件的工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的口标转速。图5-2发动机怠速控制系统结构图在怠速控制系统屮，ECU需要根据节气门位置信号和车速信号确认怠速工况，只有在节气门全关、车速为零时，ECU控制的怠速系统才起作用。如图5-3。图5-3ECU控制简图1—冷却液

6、温度2—压缩机SW3—液力变矩器负荷信号4一比较5一节气门全闭信号6—车速信号7—目标转速4怠速不良的原因4.1进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡了松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器0型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严等。(2)节气门和进气

7、道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不止常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发岀错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量

8、计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电