地铁区间线路设计采用上下重叠隧道方案

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1、摘要:为避免轨道交通区间线路与高架立交桥桩基位置关系矛盾，对福州市地恢2号线穿越五里亭立交桥段区间线路提出了采用上、下重叠的方案，有效避免了区间线路实施对周边建筑、高架立交桥结构和交通影响。关键词:轨道交通，线路设计，立交桥，重叠隧道，盾构城市轨道交通线路在城市的老城区内沿主耍交通点廊敷设，将不可避免与已建高层建筑和高架道路桥梁的基础产生一定的位置关系矛盾。轨道交通线路平而走向方案设计中，有必要在综合考虑周边环境影响、社会影响、施工实施难度和工程投资等方面基础上，对线路与高层建筑、高架道路桥梁的基础位置关系进行细

2、致方案设计，并最终确定一个安全、经济、合理的实施方案，减少对已有建（构）筑物产生影响。本文将结合笔者参与的福州市轨道交通2号线线路采用盾构隧道穿越城市主城区五里亭立交桥的设计方案，对轨道交通线路平血设计中如何最大程度避免对己冇建（构）筑物产生影响，提出一种思路和方法。1工程概述1.1福州市轨道交通2号线概况轨道交通2号线是福州市轨道交通网络中东汕走向的骨干线路，起于闽侯县的沙堤村，终于晋安区鼓山风景区入口处，线路全长约26.265km,全部为地下线。该线在福州市东部晋安区内主要沿福马路东西向走行。1.2五里亭立交

3、桥和周边地块概况五里亭立交桥位于福州市福马路、连江路两条城市主干路交汇处，是福州市二环路位于城市东侧的一个重要交通枢纽节点。立交桥为高架三层互通式公路立交桥，南北长720m,东刑长850m。该立交桥主桥和引桥桥墩设置密集，桥墩基础为400mmx400mm（长30m~32m）的钢筋混凝土预制方桩和0>1200mm（长30m〜34m）钻孔灌注桩。在五里亭立交桥西南、西北、东北象限地块内分别为福莲花苑小区、东华苑小区和日出印象小区，该三处小区的居民楼房均冇较深桩基础。在五里亭立交桥东南象限地块内是海西茶城，共内主要为商

4、铺店面，房屋基础为条形基础和独立承台基础，基础埋深较浅。1.3原规划2号线线路平面走向和五里亭立交桥桥墩基础关系在福州市轨道交通网络规划和近期建设规划阶段，规划轨道交通2号线长乐北路站一肿瘤保院站段区间沿福马路东西向走行，当时五里亭立交桥西北、东北象限地块内居民小区尚未建成，该区间线路穿越五里亭立交桥的方案为采用盾构隧道从立交桥北侧连江北路引桥桩基间穿过，无需改造和托换五里亭立交桥的桩基。该规划线位平面图见图1o东华苑日出印象•紫阳岁倍机房1I市民服务屮,jI福莲花苑

5、

6、1原规划2号线线路穿越五里亭立交桥平面走向

7、图2现阶段2号线区间线路穿越五里亭立交桥方案随着城市建设的发展，现状五里亭立交桥西北、东北彖限地块内己建东华苑6号，12号住宅楼和日出卬象小区4栋住宅楼，若仍按原规划线位走行，需截除多栋小区楼房屋桩基，对居民生活和楼房安全影响很大。现阶段冇必要结合五里亭立交桥桩基布置和周边已建居民小区楼房基础布置的悄况，对该段2号线区间线路方案进行深入硏究，在确保降低工程实施风险的基础上，减少对周边居民住宅影响，减少区间施工和运营期间对五里亭立交桥结构和交通影响，降低可能产生的社会不良影响。综合考虑以上因素，现阶段研究了三个区间

8、线路釆用盾构隧道穿越立交桥方案。2.1区间线路穿越五里亭立交桥方案一区间线路走行于五里亭立交桥的福马路引桥南侧，上、下行区间线路采用盾构隧道以平行、等高条件穿越五里亭立交桥南侧的连江中路匝道126号，141号，142号桥墩。该方案线路半面走向图见图2。东华苑喘阳电信机房屮酣工心海蘇城日岀印彖和民服福莲花苑II图2方案一线路平面走向图方案优点：1）该段区间线路设3处曲线，最小半径为400m,线路线形好。2）区间两端的车站均为地下二层站，车站埋深浅，冇利丁•今后的运营与管理。3）线路从五里亭立交桥南侧穿越，避免对五里

9、亭立交桥北侧新建小区的影响。方案缺点：1）上、下行区间线路为避让五里亭立交桥的福马路引桥桩基，需下穿五里亭立交桥西南象限的紫阳电信机房（5层）和晋安区人民政府市民服务中心大楼（8层），两建筑物均冇很深的桩基（深度为23m）o线路无法肖接穿越，需耍拆迁两建筑物。2）区间线路距五里亭立交桥两南侧的福莲花苑房屋较近，振动影响较人。3）需对五里亭立交桥连江中路匝道的126号，141号，142号桥墩桩基进行托换，截除约27根桩，施工期间需要封闭2条匝道，対五里亭立交的交通影响较大。2.2区间线路穿越五里亭立交桥方案二区间上

10、、下行线路采用盾构隧道分别走于五里亭立交桥的福马路引桥南北两侧，以避让引桥桩基，并下穿五里亭立交桥连江中路匝道的13号，14号等桥墩桩基（桩底标高在一24.6m〜一26.6m）。该方案线路平面走向图和纵断面图见图3,图4。图3方案二线路平面走向图门乐北路站肿瘤阪院站1382I3821<>46五里亭立交桩基400x400预制方桩•桩长ZJ30.0m~32・OmOC09-H2