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1、手动变速箱的基本工作原理（转）手动变速箱的基本工作原理这是一篇很好的文章,现在编辑出来献给大家,以便知己知彼地爱护我们的车车，从而了解和熟悉挂档的方法。够如果喜欢就顶吧。一、变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速;其次,发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如,发动机最大功率岀现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下,变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱
2、（CVT）就具有这种特性,可以较好的发挥发动机的动力性能。二CVT无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已也交普瘋国产AUDI2.8CVT:鶯含t»万向节菱連■汽车之?变速箱通过离合器与发动机相连,这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。奔驰C级SportCoupe6速手动变速箱一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。三、简单的变速箱模型为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看
3、一个2档变速箱的简单模型,看看各部分之间是如何配合的:换档叉02003HcwsnrffWo他■S13汽牟曳期花LUB.AUTOHOME.COM.CN输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连靡和上面的齿轮是一^B件。轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时冲间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是~花键轴,直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。轻仑齣会带着花键轴-^動齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和
4、中间轴都在静止状态,而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。1档挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图：换档义至发动机图4汽车之家CLUB・AUTOHOME.COM.CN中何轴©2003HowStutfWorh^如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴冲间轴带动右边的齿轮（蓝色）（齿轮通过套筒和花键轴相连”传递能量至驱动轴上在这同时,左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合,所以它不对
5、花键轴产生影响。当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示）,变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动,速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。Ui、真正的变速箱如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型:-回-尽・叹抑星◎川*地熾土熾◎川勺fflu:抑密3档5档4档倒档汽车之家club.autohome.com.cn在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时,实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）;前后移动时则是选择不
6、同的齿轮（蓝色）。倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中,是不可能挂进倒档的,套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，旦是会产生很大的噪音。上图：曲0D3HowSMl汽聿之家CLUB.AUTOHOME^Sm.CH齿轮同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见汽车之家CLUB.E8AUTOHOME.COM.CH齿轮（蓝色）上的锥形凸岀刚好卡进套筒的锥形缺口,两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）
7、同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念！附加说明：这是本人学开车的时候偶尔得到的一篇文章，拿出来和大家V分享。如果你喜欢，那就顶我,顶几下都行穷——得惊——动——党返回顶部返冋本版回复木帖举报马來西亚完美写广西桂林一路高真歌行限速零公发表于2009-11-1113:43来自汽车之家网页黄金长老认证车主什么是"同步器"？由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个”同☆☆☆☆☆☆☆步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合
8、必然会发生冲击碰撞,损坏齿轮。£因此，旧式变速器的换档要采用”两脚离合啲方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以威望：致的转速而顺利啮合。2136积分：22帖子:同步器有常压式和惯性式。52精华：4注册：目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环08-08-27等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。来自：广东广州车系：接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的捷达车内锥面与待接合齿轮齿圈外
