京东商城物流配送发展设想

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1、京东商城物流配送发展设想作为一个贵网站的老客户，深刻的感觉到了B2C这种销售模式带来的便利,也深刻的感觉到了京东这儿年在产品种类和售前售后服务上的巨大改善。但正是因为公司的巨大发展，恰恰使一些网络销售的短板问题集屮暴露出来，其屮主要是送货问题——在刚刚过去的十一长假，京东商城因为送货时间延长遭到用户的大量投诉。我也经历过几次送货问题，所以我想以一个消费者的角度来给贵公司捉出一些关于物流配送方而的想法，希望能够为京东日后的发展捉供素材。1、现有物流配送体系的不足现在如果我在贵网站购买一个商品，其物流过程基本上可以分为三步：首先在城市主库区；其次是各个片区的发货站；

2、最后是由快递员完成一对一的送货服务。对于前两个步骤，网络销售展现出了巨大的优势，大大减少了传统卖场的物流、店面、人员和库存的费用及时间。但是在最后一项上，由快递员逐一送货的配送方式大量的增加了物流的人力成木和时间的不确定性。由于白天的大部分时间都在办公室，所以像我一样的大部分公司白领把送货地点选在上班的地点。但是由于现在单个快递员的配送量和送货时间的严格要求，以及各个写字楼对于安保的严格要求，致使消费者的取货地点基木上在写字楼外的某个空地上，然后由快递员以电话通知的方式下楼取货。所以如杲想按时尽快取货，不仅需要快递员的运送路程上没有受到交通天气等因素的耽误，还需

3、耍消费者也耍时刻留守在办公室。因此作为消费者，这样的送货方式我感觉很麻烦，也缺少时间准确性和时间弹性；对于辛苦的快递员，除了忍受路上的风霜南雪以外，还有相当一部分货物由于收件人无法接受而白白浪费路程。所以我认为这种两方都不获利的方式，肯定存在着体制上的弊病。这种弊病不单单曲于贵公司选择的配送方式，也由于消费者错误的消费习惯。总结来说，现有点对点的配送方式的缺点有：路线过于随机，无法精细的安排大批量货运，造成时间和运输成本的大量浪费；运送终端以人为个体，所以承受货物量暴增的能力很弱，很容易造成货物积压；快递员的工作环境无法提高，存在严重的道徳风险。2、基本初衷其实

4、回想一下门己网上购物的过程，可以分为卜•单、收货两个过程。但是这里的收货地未必是最终的使用地，我购买的人量商品都是先在单位收货然后自己拎着运冋家里去。并口在地铁或公交车上拎着京东或者其他网购商城购物袋的人时常可以遇见，可见像我一样的消费者不在少数。这样的习惯不仅增加了运输的成本，还使得买方和卖方都感觉到了压力，并且很容易因为天气、交通等因索延迟。并且随着北京上海等一、二线城市机动车的迅速增加，城区交通的日益严重;根据北京市相关部委的表示，交通主管部门可能会在2年内征收交通拥堵费，这将引导大部分京东客户乘坐公共交通來完成□常出行，所以办公室收货的形式的弊端也会就此

5、显现。改变这种状况的办法我认为需要转换商家的送货方式，同时也要改变消费者的收货习惯。我建议由靠近消费者居住地点的小型门提站来解决以上问题。这个体系给消费者创造的最终方式就是在白天网上订商品，然后下班的吋候在家门口的自提点取货，最后步行儿分钟回家。这样的方式使消费者不用担心包裹何时送来，是否需要留人等候；也方便公司的物流配送部门用较大型的运输车辆集中、妥全、快速的将货物送到消费终端。所以我认为只耍体系建立起来，消费者可以从中看到此种提货方式方便和安全的优点；贵公司也可以就此节约大量的物流成本，避免企业在物流配送这一环节上负担过重；并且如杲将退换货等售后服务环节也捆

6、绑在小型自提点上，将在完善京东服务的同吋增加网络消费的现实心里影响，从而彻底打消消费者对虚拟消费的的顾忌。3、可行性分析由于此想法是根据我个人的消费习惯而来，所以为了验证此方案对京东是否可行，我设计了一份简单的间接调查问卷來说明这种体系的存在基础。此次调查一共包含六个核心问题：I、居住区域的城市定位；2、居住区域内的居住人口密度；3、居住区与最近的便利店的出行距离；4、下班回家是否路过便利店；5、居住区与最近的综合超市或者家屯卖场的出行距离；6、自己或者家人去综合性超市或者家电卖场消费的频率，具体内容见附件。此次调查一共冋收17位好友的问卷，其结果统计见下表：通

7、过下表的统计可以看出：（1）仅有47.1%的消费者其从居住地附近有一个以上的大型综合卖场。这就说明我相当一部分消费者去这些大型卖场会存在不方便，如果考虑购买口用商品和电器需要去超市和电器卖场两种专-业市场，那样的出行时间将更长；（2）在总人数中有88.2%的消费者其居住社区附近自便利店，并但其中70.6%的消费者下班凹家会路过社区附近的便利丿占。京东定位为大型综合商城，又以家电为主打，所以这与社区便利店的定位正好存在互补关系，所以如果利用便利店布设自提点则可以覆盖到绝大多数消费者的居住地。所以利用社区便利丿占设立小型自捉站理论上是冇支撑的。由于调查问卷数量较少，

8、所以无法进行更细致的sp